比亚迪收购易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官(guān)网挂出关(guān)于易安财(cái)险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付(fù)能(néng)力不达标等(děng)原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后(hòu)，银保监会原则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以战(zhàn)略投资(zī)者(zhě)的身份参与并最(zuì)终获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易(yì)安(ān)财险100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银(yín)保监会(huì)此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受(shòu)让(ràng)易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科技股(gǔ)份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有限(xiàn)公司、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科(kē)技有限公司、山(shān)东达能工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持(chí)有易安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财险按照有(yǒu)关规定(dìng)办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国(guó)内四家(jiā)专业互联网保险公(gōng)司之一。易安(ān)财险由银(yín)之(zhī)杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之杰(jié)曾公告(gào)称，议(yì)案保险(xiǎn)是其布(bù)局互联网金融生(shēng)态圈的重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利用现有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权(quán)结(jié)构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持(chí)有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易(yì)安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年(nián)即实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自(zì)2018年起经(jīng)营状况开始恶(è)化，亏(kuī)损(sǔn)逐年(nián)增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末(mò)，易安财(cái)险资产总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依(yī)法(fǎ)对6家金(jīn)融机构实施(shī)接管，易安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会(huì)发(fā)布《关(guān)于易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则同意易安财险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发布重整战(zhàn)略投资(zī)者招募公(gōng)告。在易(yì)安财险(xiǎn)此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息(xī)显示，易安财(cái)险已获得比亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银(yín)保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的(de)《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股(gǔ)东持股比例(lì)不得超过保(bǎo)险公司注(zhù)册资本的三分之一。不(bù)过，经(jīng)监管批准参与保险公司风险(xiǎn)处置的(de)公司(sī)和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全(quán)资控(kòng)股保险牌照，将(jiāng)为后续业务(wù)开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公司(sī)获深(shēn)圳(zhèn)市市(shì)场监督管理(lǐ)局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提(tí)的(de)是，作为互联网(wǎng)保险公司，易(yì)安财(cái)险的业务范(fàn)围并不(bù)包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收购易安(ān)财险消(xiāo)息时，市场上即有(yǒu)声(shēng)音称(chēng)，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开(kāi)展保险业(yè)务。不(bù)过(guò)，该说法(fǎ)并(bìng)未获(huò)得比亚迪方(fāng)面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车(chē)公(gōn说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？g)司开展保险业(yè)务的(de)难(nán)度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪(dí)接手(shǒu)易(yì)安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未(wèi)有(yǒu)很(hěn)清(qīng)晰(xī)的发(fā)展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要(yào)在易安财险(xiǎn)董事(shì)长、总裁人选方面(miàn)下功夫(fū)，担任这(zhè)些职务需(xū)要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险业务，在业内已(yǐ)是(shì)常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等(děng)大(dà)型(xíng)汽车厂(chǎng)商都已(yǐ)成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北(běi)京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企(qǐ)也(yě)陆续收(shōu)购(gòu)了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险(xiǎn)公(gōng)司累计实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达(dá)55.2％说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？。其中，新能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量的(de)突(tū)飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月(yuè)11日(rì)发布统计(jì)显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量(liàng)将突(tū)破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋(móu)求(qiú)切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试(shì)行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是(shì)成(chéng)为多家(jiā)财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指出，相(xiāng)较于(yú)传(chuán)统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等(děng)方面因素(sù)的影响，具有更高的出险频(pín)率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付(fù)金额，进(jìn)而导致(zhì)更高的车均保(bǎo)费水平。新(xīn)能(néng)源车(chē)整(zhěng)体(tǐ)单均保费相较于(yú)传(chuán)统燃(rán)油车平均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置价在(zài)10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测算，我国新能源(yuán)车险保费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体(tǐ)车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的(de)开始(shǐ)。车企发力车险业(yè)务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场(chǎng)景下与(yǔ)用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽(qì)车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企(qǐ)创造价值的(de)起点，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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