5月(yuè)15日，知名经济(jì)学(xué)家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间表，河(hé)北(běi)以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和(hé)使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对(duì)其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则(zé)向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发(fā)展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过(guò)快禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成(chéng)失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经(jīng)济(jì)与金融创(chuàng)新研究(jiū)中(zhōng)心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完(wán)善(shàn)，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观(guān)分析(xī)师(shī)等(děng)职务，现任中安徽合肥瑶海区疫情最新消息 安徽是南方还是北方国民营经(jīng)济研究会副(fù)会(huì)长。他(tā)最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济(jì)学家(jiā)兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽(zé)平曾(céng)在多个(gè)场合(hé)为新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业链投资年会(huì)上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未来中国经(jīng)济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的(de)，如果是看(kàn)空新能源行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕(bì)竟年事(shì)已高(gāo)，对(duì)新能源(yuán)也未必了解，否则(zé)不至于(yú)错过(guò)特(tè)斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过公众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的口号(hào)，可(kě)见其对(duì)于新能(néng)源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观(guān)在一定程度(dù)上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的(de)时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排(pái)放(fàng)的(de)新(xīn)燃(rán)油(yóu)车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的(de)二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会(huì)将在与利(lì)益相关(guān)者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国(guó)对(duì)于(yú)“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原定(dìng)3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行安徽合肥瑶海区疫情最新消息 安徽是南方还是北方官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车(chē)所需的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车(chē)业(yè)按(àn)照(zhào)这个比例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透(tòu)率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成为增长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃油车的(de)时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电(diàn)动(dòng)和插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的(de)经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基(jī)础设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的(de)续(xù)航(háng)和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还(hái)有差距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源(yuán)车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是(shì)一(yī)种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面(miàn)退出，但由于各地区的经(jīng)济(jì)发(fā)展、汽车人(rén)均保有情况、新能(néng)源(yuán)汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施建设等(děng)因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一(yī)些特(tè)大型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功能性(xìng)示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就是(shì)传统汽车限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北(běi)、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在(zài)20安徽合肥瑶海区疫情最新消息 安徽是南方还是北方50年全(quán)面实现新能源化。

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