比亚(yà)迪收(shōu)购易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式(shì)获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关(guān)于易(yì)安(ān)财险变更股东的批复。银(yín)保(bǎo)监会同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)受让易安财(cái)险10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立的(de)国(guó)内四家专(zhuān)业互联(lián)网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原(yuán)因被银(yín)保(bǎo)监会(huì)接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结束后，银保监会原则同意易(yì)安财险进入(rù)破产程序，比亚(yà)迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并最(zuì)终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监(jiān)会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财(cái)产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份，持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与(yǔ436742开头是什么银行 归属地，436742开头是什么银行的卡)此同时，深圳(zhèn)市银之杰科(kē)技股份有限公(gōng)司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)、西藏晟(chéng)新创资(zī)产管理(lǐ)有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技(jì)发(fā)展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工贸(mào)有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安(ān)财险股份(fèn)。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照有(yǒu)关(guān)规定办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会(huì)批(pī)准(zhǔn)成立的(de)国(guó)内(nèi)四(sì)家专业互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家(jiā)公(gōng)司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之杰曾(céng)公告称，议案(àn)保险是(shì)其布局(jú)互联(lián)网金融(róng)生(shēng)态圈的重要一环，将(jiāng)充分(fēn)利用(yòng)现有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在(zài)成立(lì)之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即(jí)实现(xiàn)盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至(zhì)2022年一季末(mò)，易安财险资(zī)产总计(jì)3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公司破产重(zhòng)整的(de)批复》称(chēng)，原则(zé)同意易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外(wài)发布重整战略(lüè)投资(zī)者招(zhāo)募(mù)公告。在易(yì)安财险此次招募(mù)中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家机构报(bào)名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财(cái)险已获(huò)得比亚迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整(zhěng)工作进入(rù)尾声(shēng)。此次银保监会(huì)的(de)批复(fù)，意(yì)味着比亚迪正式(shì)获得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注(zhù)册(cè)资本的三(sān)分之(zhī)一(yī)。不过，经监管(guǎn)批准参与保(bǎo)险公司(sī)风险处置的公(gōng)司和机(jī)构不(bù)受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参(cān)与重整(zhěng)投资获(huò)得(dé)易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权，系(xì)业内(nèi)少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续业务开(kāi)展打(dǎ)开更(gèng)多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业的(de)计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公(gōng)司获深圳市(shì)市(shì)场监督管理局批(pī)准成立(lì)，注册资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联(lián)网保(bǎo)险公司，易(yì)安财险的(de)业务范围(wéi)并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业(yè)务。不过(guò)，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续(xù)的(de)资(zī)质申请及展业(yè)重点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消息称，对于比亚(yà)迪(dí)接手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在(zài)规划，还未有很清晰(xī)的(de)发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需(xū)要在(zài)易安财险董事长、总裁(cái)人选方面下功(gōng)夫(fū)，担任这些(xiē)职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入(rù)股了(le)财产险(xiǎn)公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在(zài)上(shàng)海(hǎi)注册成立了(le)特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露(lù)数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计(jì)实(shí)现保费收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月(yuè)11日发布统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年底，全国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方(fāng)面(miàn)预计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽(qì)车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占汽车保(bǎo)有总(zǒng)量(liàng)的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能(néng)源车险436742开头是什么银行 归属地，436742开头是什么银行的卡(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是(shì)在(zài)《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相(xiāng)较(jiào)于传(chuán)统燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)由于车(chē)辆(liàng)自身特(tè)性、驾驶群(qún)体、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更高的案均赔付金额，进(jìn)而导致更(gèng)高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平(píng)均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价在(zài)10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我(wǒ)国新能(néng)源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场(chǎng)的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌(pái)照只是构建汽(qì)车(chē)生态圈的(de)开始。车企发力车险业务(wù)，在投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造(zào)价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后(hòu)生态(tài)、车主权(quán)益等服务体系。

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