柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)为(wèi)什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱(zhù)节点不(bù)平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需(xū)要(yào)的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部(bù)受压(yā))，上部(bù)受(shòu)拉为负(fù)(下部受压)。它的(de)标准(zhǔn)定义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上的内(nèi)力矩的一(yī)种，即垂直(zhí)于横截面的内力系(xì)的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所有外(wài)力(lì)对(duì)该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布(bù)内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的学(xué)科(kē)中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝(níng)土浇筑(zhù)而成(chéng)的(de)，混凝土(tǔ)最(zuì)主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和(hé)理(lǐ)论分(fēn)析表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的(de)使用(yòng)无大(dà)的危(wēi)害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设(shè)计规(guī)范均采(cǎi)用限(xiàn)制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构(gòu)计算时不计算或(huò)部(bù)分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计算(suàn)错误(wù)；结构安全系(xì)数不够(gòu)。

  　　结构设(shè)计时(shí)不考虑(lǜ)施(shī)工的可(kě)能性；设(shè)计(jì)断面不(bù)足（宁波(bō)跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错(cuò)误(wù)；结构刚(gāng)度(dù)不(bù)足(zú)；构造处理不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段，不(bù)加(jiā)限(xiàn)制(zhì)地堆(duī)放施工机具、材料(liào)；不了解预制结构(gòu)结构受(shòu)力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对(duì)结构(gòu)做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引(yǐn)起(qǐ)的次(cì)生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下(xià)，由于结构物(wù)的实际(jì)工(gōng)作状态同常规计(jì)算有(yǒu)出入或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力导致结构开(kāi)裂。回复好和好的的区别在哪里，好,好的区别

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸(cùn)的(de)办法设计铰，理论计算该处不会(huì)存在(zài)弯(wān)矩(jǔ)，但实(shí)际(jì)该铰仍回复好和好的的区别在哪里，好,好的区别然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图(tú)式进(jìn)行模拟计算，一般(bān)根(gēn)据经验(yàn)设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构件挖孔后(hòu)，力(lì)流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附(fù)近(jìn)密(mì)集(jí回复好和好的的区别在哪里，好,好的区别)，产生巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力(lì)连续梁中，经常(cháng)在跨内根(gēn)据截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固(gù)断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结构的转角处(chù)或(huò)构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算(suàn)手段的(de)不断完(wán)善，次应力裂缝也是(shì)可(kě)以(yǐ)做到(dào)合理(lǐ)验算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对预应力、徐变等(děng)产生的(de)二(èr)次应力，不(bù)少平(píng)面杆系(xì)有限元程序均可正确计(jì)算(suàn)，但在40年前却(què)比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结构(gòu)突(tū)变（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加强构(gòu)造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件时可在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

  　　这类(lèi)裂(liè)缝多出(chū)现(xiàn)在受拉(lā)区、受剪区或振动严(yán)重(zhòng)部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构达到(dào)承载力极限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。

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