周四（4月20日）美股低(dī)开低(dī)收，三(sān)大(dà)指数收(shōu)盘(pán)集体(tǐ)下(xià)跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位(wèi)官员(yuán)又接连发出“鹰派(pài)”信(xìn)号：美(měi)联储理事(shì)鲍曼表示，降低通胀对经济至(zhì)关重(zhòng)要；达拉(lā)斯联(lián)储主(zhǔ)席洛根表示，通胀(zhàng)水平一(yī)直过高；克(kè)利夫兰联(lián)储主席梅斯(sī)特则倾向于将利(lì)率提一方水等于多少吨水，一方水等于多少吨水高到5％以上。这些发(fā)言打(dǎ)压了美股(gǔ)走(zǒu)势，使对利率(lǜ)较为(wèi)敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成分股(gǔ)中，特斯拉(lā)跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大(dà)跌幅(fú)，并创1月27日以(yǐ)来收盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日美股盘后公布(bù)的业绩报(bào)告显示，公(gōng)司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这(zhè)短(duǎn)短三个多(duō)月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还(hái)在电话会上(shàng)强调(diào)，相对于低产量(liàng)和高利(lì)润率，争(zhēng)取增(zēng)加销量和(hé)扩大(dà)车队规模是此时的正确选择(zé)。而特斯(sī)拉掀起的价(jià)格战(zhàn)也令财务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之(zhī)殃，日内这两家公司的股价(jià)分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标(biāo)普500指数成份股中约有16％的公司公布(bù)了(le)业绩(jì)，其(qí)中(zhōng)约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆(nì)风，华(huá)尔街在设定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市(shì)场策略师(shī)Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的(de)考验可能会在(zài)下周到来，“因为只(zhǐ)有大型科技公司开始公布(bù)业(yè)绩(jì)，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一(yī)直在横盘(pán)整理(lǐ)，“我们还没有(yǒu)找(zhǎo)到可以打(dǎ)破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉(lā)首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官马斯克明确表态，尽管今年(nián)年初的降价策略对盈利能力造成了(le)重(zhòng)大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺(cì)激需求。这导致特斯拉股价大(dà)跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第一财季营业利润率为11.4％，低于(yú)上年(nián)同期的19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系(xì)列大(dà)幅降价(jià)行动后，其营业利润率成为华尔街最为(wèi)关注(zhù)的业绩指(zhǐ)标。

　　当(dāng)地时间(jiān)周三晚些时(shí)候，马(mǎ)斯克在财(cái)报(bào)电话会议上(shàng)强(qiáng)调，我们认为，相对于(yú)低产量和高利(lì)润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队(duì)规模(mó)是(shì)此时的(de)正(zhèng)确(què)选择。他和首席财务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车(chē)行业利润率的预期，并(bìng)一再警告称，经济形势面临不确定性(xìng)。

　　特(tè)斯拉的降价无论是在规(guī)模还是在(zài)时间(jiān)跨(kuà)度上(shàng)都是令(lìng)人(rén)侧(cè)目的，在短短三个多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者的争论，尽管特斯拉仍(réng)然是(shì)全(quán)球领先的电动汽(qì)车制造商，但随着借贷成本上(shàng)升，以及越来越多的汽车制造商推出具有竞争力的插(chā)电式(shì)车型，特斯拉的销(xiāo)量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经(jīng)历一(yī)段艰难(nán)时期，他们在努力维持局(jú)面，但投资者希望看到一些局面改善的(de)趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎样的盈利(lì)水(shuǐ)平(píng)感到满(mǎn)意时(shí)，马斯克没有给出(chū)明(míng)确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利(lì)润率(lǜ)下降影(yǐng)响到特(tè)斯拉对未来产(chǎn)品(pǐn)进行再投资的能力时，才会(huì)感到担(dān)忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽(qì)车交付(fù)数量(liàng)将(jiāng)至少增加(jiā)到180万辆。该公(gōng)司在(zài)本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积压达到(dào)了2020年初的(de)水平。

　　马斯(sī)克(kè)表(biǎo)示，特(tè)斯拉并(bìng)不(bù)打(dǎ)算让竞争(zhēng)对手(shǒu)破产，而是(shì)希望在利率(lǜ)上升和通(tōng)胀加剧的情况(kuàng)下，让人们更容易买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商(shāng)都在努(nǔ)力解决其电动(dòng)车项目的单位经济效益相(xiāng)关挑战，在这种情况(kuàng)下，我们的目(mù)标是利用自(zì)身作为(wèi)成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利(lì)润(rùn)空间来创造更多需求，他们(men)可以通(tōng)过降低价(jià)格，排挤(jǐ)其(qí)他公(gōng)司的生存(cún)空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格(gé)战可能已令财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭(zāo)受池鱼之殃，同时(shí)也将加速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争(zhēng)对手能(néng)从汽油车中(zhōng)捞取巨额利润的(de)窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这(zhè)种(zhǒng)策略(lüè)是一条危险(xiǎn)路(lù)径。中国汽车制造商(shāng)在打价格(gé)战(zhàn)方(fāng)面也非常(cháng)拿手，特(tè)斯拉(lā)要想通过拼成本在以成本优势(shì)闻名的中(zhōng)国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星(xīng)舰发(fā)射数(shù)分钟后在空(kōng)中解(jiě)体爆炸(zhà)//

　　北京(jīng)时间周四(sì)晚(wǎn)间，太(tài)空探(tàn)索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次(cì)成(chéng)功发射升空(kōng)，但(dàn)短(duǎn)短数(shù)分钟(zhōng)后就在(zài)空中解体(tǐ)爆炸(zhà)，未能达成(chéng)其余(yú)的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认(rèn)了(le)这(zhè)一结果，表示在火箭分离(lí)阶段前出(chū)现(xiàn)了快速且计划外的(de)解体(tǐ)。公(gōng)司团队将审阅相关数(shù)据，为下一次实验做准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单(dān)解释一下，图中的星舰分为(wèi)两(liǎng)个部分，星(xīng)舰载客飞(fēi)船和超重(zhòng)型火箭。按(àn)照之前公开的信(xìn)息，在(zài)最佳(jiā)的预设情境中(zhōng)，飞船(chuán)将在发射(shè)3分钟后与火箭(jiàn)分离。在(zài)首次飞行测试中并(bìng)不会进(jìn)入近地轨道，而是在地表上空约(yuē)150英里处(chù)飞行，随(suí)后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试(shì)验原本定于当地时间本周(zhōu)一进行，但(dàn)由于(yú)在燃料加(jiā)注的过程中出现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫(pò)推(tuī)迟至(zhì)今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道(dào)中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在星舰首(shǒu)飞(fēi)前一直试图降(jiàng)低外界的期(qī)望，特(tè)别强调担(dān)忧推力超强的火箭发(fā)动(dòng)机可(kě)能(néng)把发(fā)射(shè)台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力(lì)将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射(shè)现场升腾起的烟(yān)雾，也能感受到火箭推力的(de)威压。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　密(mì)密麻麻的火(huǒ)箭助推器特(tè)写。<一方水等于多少吨水，一方水等于多少吨水/p>

（来源：视频直播）

　　火箭的姿(zī)态开始有些不对(duì)劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空(kōng)中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在火箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没(méi)有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督(dū)战的(de)马斯克(kè)也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的(de)预期还是达成了。

　　在(zài)发射后，马斯(sī)克也抽空(kōng)更(gèng)新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝(zhù)贺之余，强调此次为“数(shù)月之后的下一次测试”学到(dào)了不(bù)少知识。

（来源：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　星舰的下一(yī)步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今(jīn)天测试的成功之处在于我们学(xué)到了什(shén)么”，但留给科学(xué)家们实现稳(wěn)定(dìng)星际投送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行(xíng)阿耳忒弥(mí)斯3号的载人(rén)登月任(rèn)务(wù)，如果这个项目没有被取消的话，理论上的最早发射时(shí)间就在2025年初(chū)。在此之前(qián)，SpaceX首先(xiān)需要证(zhèng)明星舰(jiàn)具备稳定(dìng)投送地球轨(guǐ)道(dào)的能力(lì)。更(gèng)具有挑战性的(de)是，如(rú)何(hé)证明(míng)星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船(chuán)围绕(rào)地球轨道(dào)飞行时就为其配送燃料(liào)——可(kě)能需要十几(jǐ)次发射，才能满足一艘星(xīng)舰飞船跨越地(dì)月38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射(shè)结(jié)果对(duì)特斯拉的股价(jià)并没有(yǒu)产生太大影响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要原(yuán)因是早(zǎo)些时候发(fā)布的(de)Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特(tè)斯拉的(de)Q1利润率(lǜ)出(chū)现收窄，但(dàn)公司(sī)暗示接下(xià)来还会(huì)继(jì)续降价。

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