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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上的(de)内(nèi)力矩的一种。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于(yú)横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而(ér)成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆(cuì)性大(dà)、容易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的工(gōng)程(chéng)实践和(hé)理(lǐ)论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大(dà)的危(wēi)害，可允许其存在；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路(lù)、公(gōng)路(lù)、水利等部门设计规范均(jūn)采用限(xiàn)制(zhì)构(gòu)件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保障(凶猛的意思是什么 凶猛的近义词zhàng)混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的直接应力产生(shēng)的裂缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构计算时(shí)不(bù)计(jì)算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理(lǐ)；结构受力假设与实(shí)际受力不符；荷(hé)载(zài)少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力(lì)与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计(jì)断(duàn)面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限(xiàn)制(zhì)地(dì)堆(duī)放施工机(jī)具、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结构(gòu)做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于(yú)楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载作用下，由于结构(gòu)物的(de)实际工(gōng)作状(zhuàng)态同常规(guī)计算有出(chū)入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该(gāi)处(chù)不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式(shì)进行模拟(nǐ)计算，一般根(gēn)据经(jīng)验设(shè)置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截面内力(lì)需要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若(ruò)处理(lǐ)不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力(lì)裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一(yī)般不计算(suàn)，但随着(zhe)现代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的(de)。

  　　例如现在(zài)对预(yù)应(yīng)力、徐(xú)变等产(chǎn)生的二次应力，不少平(píng)面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构(gòu)突变(biàn)（或断面突(tū)变），当不(bù)能回(huí)避时，应做(zuò)局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处(chù)做成渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角处增配(pèi)斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边(biān)设(shè)置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特(tè)征依荷(hé)载不同而异呈现不(bù)同的特点(diǎn)。

  　　这类裂(liè)缝多出现在(zài)受(shòu)拉区(qū)、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果(guǒ)受压区出现起皮(pí)或有沿受(shòu)压方向的短(duǎn)裂(liè)缝(fèng)，往往是(shì)结构达到承载力极限的标(biāo)志，是(shì)结(jié)构破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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