柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的(de)一(yī)侧(cè)的(de)。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗(ma)为什么，柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯(wān)矩过(guò)大(dà)等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的(de)生活知识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另(l半夜被C醒是一种什么样的感受ìng)一种解(jiě)释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲所需(xū)要(yào)的(de)力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部受压)。它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶矩半夜被C醒是一种什么样的感受(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩的一种，即(jí)垂直(zhí)于横截(jié)面的内(nèi)力(lì)系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分上(shàng)所有(yǒu)外(wài)力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同(tóng)的(de)学科(kē)中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的(de)，混凝土最(zuì)主要的(de)缺(quē)点是抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和(hé)理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大(dà)的危(wēi)害，可允许其存在；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设(shè)计规(guī)范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法来保障混凝土结(jié)构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝是(shì)指外荷载(zài)引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结构受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力(lì)与(yǔ)配筋计算错误(wù)；结(jié)构安全系数(shù)不够(gòu)。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布置(zhì)错(cuò)误(wù)；结构刚度(dù)不足(zú)；构造(zào)处理不当(dāng)；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制结构(gòu)结(jié)构受力特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按(àn)设计图纸施工，擅自(zì)更改结(jié)构施工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模式(shì)；不对(duì)结构做机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负(fù)荷使(shǐ)用；发半夜被C醒是一种什么样的感受生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算(suàn)有出入或(huò)计(jì)算不(bù)考虑，从(cóng)而在某些部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断(duàn)面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然(rán)能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算(suàn)中(zhōng)难以用(yòng)准确的图(tú)式进行模拟计算，一般(bān)根(gēn)据经验(yàn)设(shè)置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附(fù)近(jìn)密(mì)集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内根(gēn)据截面内力需(xū)要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些结构的(de)转角(jiǎo)处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的(de)最(zuì)常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现代(dài)计算手(shǒu)段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可(kě)以(yǐ)做到合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例如现在对(duì)预(yù)应力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有限(xiàn)元(yuán)程序(xù)均可正确(què)计算，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避(bì)免结构突(tū)变(biàn)（或(huò)断(duàn)面突变），当(dāng)不能回(huí)避(bì)时(shí)，应做局(jú)部处(chù)理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置(zhì)护边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷(hé)载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振(zhèn)动(dòng)严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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