5月15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发文称：“建议推(tuī)出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河(hé)北(běi)以(yǐ)南(nán)，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使(shǐ)用难道(dào)就不能产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间(jiān)点不(bù)合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车可(kě)能会造(zào)成失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联(lián)合商学院数字经济与金融创新(xīn)研(yán)究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和林认(rèn)为，任泽平(píng)的(de)观(guān)点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基础设(shè)施，当前我(wǒ)国配套设施供给(gěi)尚不(bù)完善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理学院博(bó)士后(hòu)，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最为(wèi)知名的(de)职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大(dà)经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多个场合为新能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会上表示(shì)，在当下(xià)，新能(néng)源相关(guān)的产业是(shì)未来中国经济(jì)最(zuì)有希(xī)望的，最(zuì)具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是(shì)直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于何(hé)种目的(de)，如(rú)果是看空新能源行业(yè)前景的(de)话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高(gāo)，对新(xīn)能(néng)源也未(wèi)必了解，否则不(bù)至于错过特(tè)斯(sī)拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号(hào)发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能源行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一(yī)定程度(dù)上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定了(le)禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据(jù)欧(ōu)盟理事(shì)会此前(qián)批(pī)准的(de)法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放的(de)新燃油(yóu)车(chē)。不(bù)过，在(zài)德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和(hé)小型客(kè)货车(chē)的(de)二(èr)氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明(míng)还(hái)表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协(xié)商后提出一项提案，在(zài)2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油车”的态(tài)度也(yě)有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的(de)禁(jìn)售时间表是各方(fāng)妥协(xié)的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的批(pī)准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动汽车(chē)所需的人力(lì)将减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业(yè)按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销七月既望是什么意思，壬戌之秋,七月既望是什么意思量确实一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的(de)背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也(yě)宣布(bù)了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和(hé)插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车(chē)；东风(fēng)风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油(yóu)车(chē)消(xiāo)费(fèi)是(shì)民生(shēng)消费，新能(néng)源是改善(shàn)需求，不(bù)能偏(piān)废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级(jí)燃油车(chē)消费仍然不足，需(xū)要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在(zài)一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技(jì)术上来说，电池的续航和(hé)充(chōng)电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建(jiàn)设(shè)和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车(chē)加(jiā)油的便利(lì)性(xìng)还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五年(nián)内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进(jìn)了，不适合我国(guó)新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已是一(yī)种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国(guó)有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车(chē)产业发(fā)展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设等因素都不(bù)尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统燃(rán)油(yóu)车(chē)的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁七月既望是什么意思，壬戌之秋,七月既望是什么意思售的目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽(qì)车(chē)限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域(yù)省会城市(shì)、重点区域，最后是西(xī)北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上(七月既望是什么意思，壬戌之秋,七月既望是什么意思shàng)，率先实现燃油(yóu)车禁售目标(biāo)的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车(chē)或(huò)在2020年(nián)率先实现退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化。

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