5月15日，知名经济学家(jiā)任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时(shí)间表，河北(běi)以南(nán)，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网(wǎng)友热(rè)议(yì)，“河(hé)北以北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新能(néng)源车市(shì)占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可(kě)能(néng)真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具(jù)，也是(sh大冤种什么意思，大冤种是骂人吗ì)大宗(zōng)商品(pǐn)，关系(xì)到(dào)经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数(shù)字经(jīng)济与金融创新研究(jiū)中心联(lián)席主任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽平的观点过(guò)度乐观(guān)。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大(dà)学(xué)经济学博(bó)士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等职(zhí)务，现(xiàn)任中国(guó)民营(yíng)经济研究会副会长。他(tā)最(zuì)为知名的(de)职务(wù)曾是(shì)恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场合为新(xīn)能源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链(liàn)投资年(nián)会上表示，在当下，新能源(yuán)相关(guān)的产业是(shì)未来(lái)中国(guó)经济(jì)最有希望的，最具(jù)爆发力的(de)领域，从长远看(kàn)，当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此前(qián)更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持(chí)不(bù)知出于(yú)何种目的，如(rú)果是(shì)看(kàn)空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的(de)口号，可见其对于新能(néng)源行(xíng)业的(de)信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前大冤种什么意思，大冤种是骂人吗(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经确定了(le)禁(jìn)售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据(jù)欧盟理事(shì)会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车(chē)。不过(guò)，在德国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中(zhōng)性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车和(hé)小型客(kè)货车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提案(àn)，在(zài)2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月(yuè)初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合(hé)会预计，受燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于要(yào)减少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)，如今新能(néng)源汽车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式(shì)混动汽(qì)车业(yè)务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东(dōng)风风行也被(bèi)曝计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全面电动化(huà)，在2027年(nián)内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需(xū)要有效(xiào)改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶(jiē)段新能(néng)源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础设施(shī)普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节(jié)假日充(chōng)电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅(fú)度上涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃(rán)油车的全(quán)面退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性(xìng)示(shì)范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁售(shòu)的目(mù)标，接(jiē)着(zhe)就是传(chuán)统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点(diǎn)区(qū)域省会(huì)城(chéng)市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是(shì)西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的(de)城市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用(yòng)车(chē)则(zé)在2050年全面实现新能源化(huà)。

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