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柴油能(néng)够直接点(diǎn)着吗
柴(chái)油是(shì)不能够直(zhí)接点着(zhe)的。
柴油不能直接点着(zhe),一(yī)般(bān)的火(huǒ)柴和打火机点直(zhí)接(jiē)点不(bù)会着(zhe),因为柴油(yóu)的沸点高,需求加压才(cái)干点着。
因为柴(chái)油的(de)燃点比汽(qì)油(yóu)的燃点低(dī),在内燃(rán)机中,柴油可采用紧缩发生的热量即可(kě)到(dào)达燃mbb是什么公司,mbb是什么意思缩写(rán)点,而汽油机在一般紧缩比(bǐ)下(xià)难到达其燃(rán)点,只(zhǐ)能采纳(nà)电火花(火花塞)去(qù)点着。
柴油结腊加热后(hòu)为什么(me)结腊不化
柴油(yóu)结腊加热后结腊不化是因为加(jiā)热温度(dù)没有(yǒu)到达能让其(qí)溶解的温(wēn)度(dù),再加热即可。
选用柴油的标(biāo)号假如不适(shì)合运(yùn)用温度区间,发动机(jī)中的燃油体系(xì)就可能结蜡,阻塞油(yóu)路,影响(xiǎng)发(fā)动机的(de)正常作业。<mbb是什么公司,mbb是什么意思缩写/p>
柴油的标号越低(dī),结蜡的可能性就越小。
柴油,是(shì)轻质石油产品,杂乱烃类混合(hé)物,为柴油(yóu)机燃料,首(shǒu)要由(yóu)原油蒸馏、催化裂化、热(rè)裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出(chū)产的柴油馏分分(fēn)配而成,也可由页岩(yán)油加工(gōng)和煤(méi)液化制(zhì)取,分为轻柴(chái)油和重柴油(yóu)两(liǎng)大类。
广泛(fàn)用(yòng)于大型(xíng)车辆、铁路机车(chē)、船舰。
柴油用(yòng)于车(chē)辆(liàng)、船只的柴油发动机。
与汽油机比(bǐ)较,柴油(yóu)机热效率(lǜ)高,燃(rán)油耗费(fèi)率低。
柴油为什么会结(jié)腊(là)
柴油中(zhōng)含(hán)有一(yī)定量的蜡(即正构(gòu)烷烃),当(dāng)温(wēn)度下降时,这些蜡会(huì)逐步分出,并(bìng)构成(chéng)蜡晶,使柴油(yóu)凝结(jié),即结(jié)腊。
柴油(yóu)在(zài)温度(dù)到达(dá)浊点的(de)时分,会呈现污浊现象,柴油(yóu)中所含(hán)有的高(gāo)熔点是白腊烃(tīng)以片(piàn)状(zhuàng)或针状结晶分出,这(zhè)些晶体渐渐(jiàn)的增大并(bìng)经过其(qí)菱角相互(hù)连接,构成三角网(wǎng)状(zhuàng)结(jié)构(gòu),把低(dī)熔点的油品(pǐn)吸附并(bìng)包(bāo)裹其间,让油品失掉活动性。
一般柴油中的正构烷烃含量约(yuē)为15%~30%,当柴油(yóu)被冷却时,只(zhǐ)需有0.5~2.0%白(bái)腊(là)分出(chū)的时分,就(jiù)可(kě)使柴油凝结,即结腊(là)。
扩(kuò)展材料:
柴油结腊应对办法:
1、依据(jù)温度加对应(yīng)标(biāo)号柴油(yóu),目前国内运用的轻柴油按凝结点分(fēn)为6个标号,选用不同标号(hào)的柴油应首要依据运(yùn)用时的(de)气温(wēn)决议(yì)。
选用柴油的标(biāo)号假如不适合运用温度区间,发动机中的燃油体系就可能结蜡,阻塞(sāi)油路,影响(xiǎng)发动机的(de)正常(cháng)作(zuò)业。
柴油的标号越(yuè)低,结(jié)蜡的可能性(xìng)就越小。
2、加规范柴油。
非规范(fàn)柴油含蜡量超支运用剂量不确(què)定,冬(dōng)天更(gèng)简(jiǎn)单结蜡(là),主张选用规范柴(chái)油(yóu)。
3、运(yùn)用防凝剂(jì)。
柴(chái)油的(de)专用防凝(níng)剂能有用下降柴(chái)油(yóu)冷滤点和凝点,进步柴(chái)油的低温活动功能。
参(cān)考材(cái)料(liào)来(lái)历:百度百科-柴油降凝剂
参(cān)考(kǎo)材料来(lái)历(lì):百度百科-柴油
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非常不错
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是吗
真的吗
哇,还是漂亮呢,如果这留言板做的再文艺一些就好了
感觉真的不错啊
妹子好漂亮。。。。。。
呵呵,可以好好意淫了