日(rì)前，据盖世汽车援引(yǐn)业(yè)内人士(shì)言论报道，福特中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国(guó)方(fāng)面对此(cǐ)回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中(zhōng)国是(shì)一(yī)个至关重要(yào)的市场，我们坚定不移(yí)地推(tuī)进在华业(yè)务可持续发展的承诺始终不变(biàn)。我们(men)正(zhèng)在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资(zī)源投入到我们具有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就(jiù)此(cǐ)致电(diàn)福(fú)特官(guān)方客服(fú)，其(qí)表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售和服(fú)务(wù)，建议通(tōng)过其他渠道(dào)了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简计划等(děng)信息(xī)，福特中国代理公关则回应(yīng)称(chēng)，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关(guān)注的(de)是(shì)，在被曝(pù)“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行新(xīn)的(de)一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车(chē)与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议，双方(fāng)宣布在现有(yǒu)合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会(huì)改变。”福特(tè)汽(qì)车(chē)公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一季度财报(bào)电话会议上表示：“我们将在中国(guó)开展投(tóu)资(zī)更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报更高的(de)业(yè)务(wù)。” 据其介绍(shào)，福特将(jiāng)更(gèng)加(jiā)关注中(zhōng)国(guó)市场的商用车业务(wù)，同时(shí)计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃(rán)油商(shāng)用车的出(chū)口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽(qì)车巨(jù)头福特正在中国汽车市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未对(duì)“裁员(yuán)”消息(xī)作出否认，同时(shí)称其“正在(zài)打造一个更加精(jīng)简、灵活的(de)组织(zhī)结构”。在(zài)业界看来，这(zhè)背(bèi)后(hòu)或是福特面对(duì)在华市场销量(liàng)下滑的适(shì)应性(xìng)调整。

　　综合(hé)福(fú)特中国官网(wǎng)及媒(méi)体数(shù)据，2022年(nián)福特在中(zhōng)国(guó)市场全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下滑的同时，福(fú)特在中国市场面(miàn)临的电(diàn)动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和(hé)制造电动(dòng)汽车(chē)和电(diàn)池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽(qì)车的(de)年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福(f三字经中苟不教性乃迁是什么意思，苟不教性乃迁的下一句ú)特全球汽车销量的一半(bàn)将是电(diàn)动车。

　　不过，福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市场上的电动化产品十(shí)分有限(xiàn)，仅有福(fú)特领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电马在国内市场也(yě)未(wèi)能(néng)激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场(chǎng)，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月(yuè)，其(qí)起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据(jù)懂车(chē)帝数(shù)据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销(xiāo)量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状况，上述(shù)代理公关(guān)称(chēng)，“目前还是正常的，没有看(kàn)到下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和(hé)电(diàn)动化转型受挫的(de)背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合(hé)人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财(cái)报中表(biǎo)示(shì)，中国是世界上(shàng)最(zuì)先进的(de)电动汽车市场，该公(gōng)司正在中国投资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结构进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦达起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被曝(pù)出安排(pái)管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回(huí)应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全新的电(diàn)动化时代的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开(kāi)始将(jiāng)希望(wàng)寄托在(zài)中国(guó)的出口业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的(de)一季(jì)度(dù)财报电话(huà)会议上(shàng)，吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了(le)他(tā)对福特在华发展的(de)思考：福特在中(zhōng)国的业(yè)务将更加精简(jiǎn)、集(jí)中，减少投资，专注商用车业(yè)务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特(tè)（福特与江铃汽(qì)车合(hé)资(zī)品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市(shì)场出口价格更低(dī)的电动车和商(shāng)用车(chē)。在他看来，通过专注于商用(yòng)车、出口(kǒu)产品(p三字经中苟不教性乃迁是什么意思，苟不教性乃迁的下一句ǐn)及其在中国(guó)的林肯豪华车(chē)系(xì)列，福特可以在中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布(bù)局(jú)的(de)转变也(yě)十分迅速(sù)。就在财报(bào)会议召开(kāi)几天后(hòu)的5月11日，福特(tè)即宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车股份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议，在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出口业(yè)务。

　　据了(le)解(jiě)，该项合(hé)作框架协(xié)议旨(zhǐ)在充分利用江铃(líng)汽车的工(gōng)程、制(zhì)造能(néng)力(lì)和(hé)成本(běn)优势(shì)， 结(jié)合福特遍布全球的销(xiāo)售(shòu)网络，推动包括经(jīng)济(jì)型(xíng)电(diàn)动和燃油商(shāng)用车在内的更多(duō)产品走向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福(fú)特来说有着举足轻重的(de)战略意(yì)义。”福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如此(cǐ)评价(jià)双方进(jìn)一步(bù)加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的工业(yè)化能力，我(wǒ)们(men)相信它能成为福特在(zài)中(zhōng)国重要的工程(chéng)和制造中心之(zhī)一，通过(guò)出口具备(bèi)国(guó)际水(shuǐ)准的(de)产品，助力福特全(quán)球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资(zī)江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和(hé)全(quán)顺(shùn)在内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内人(rén)士看来，无论(lùn)是精(jīng)简组(zǔ)织架(jià)构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务(wù)，福特的(de)种种尝试都是(shì)在(zài)努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前看来(lái)电(diàn)动汽车(chē)领域落后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福特中国员(yuán)工对时代财(cái)经如此评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福(fú)特方面信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波曾(céng)任福(fú)特中国董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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