5月(yuè)15日，知名经济(jì)学(xué)家任(rèn)泽平发文(wén)称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以南，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北(běi)地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的(de)生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段新能源车市(shì)占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃(rán)油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教(jiào)授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经(jīng)表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是(shì)大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃(rán)油车可(kě)能(néng)会造成失业问题，五年内禁(现在泰山顶上的温度大约是多少度呢，现在泰山山顶的温度有多少？jìn)售(shòu)的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融(róng)创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是基础设(shè)施，当前(qián)我国配套设(shè)施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济(jì)管理学院(yuàn)博士后，中国人民(mín)大学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究(jiū)会(huì)副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家(jiā)兼恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个(gè)场合(hé)为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的(de)产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平(píng)此前更是(shì)直言股神错(cuò)了(le)。“巴(bā)菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟(jìng)年事已高(gāo)，对新能(néng)源也(yě)未必了解，否(fǒu)则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能(néng)源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在一定程(chéng)度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经(jīng)确定了禁售燃油(yóu)车(chē)的(de)时间(jiān)表，但他(tā)可能有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料(liào)的新燃油(yóu)车有(yǒu)望在(zài)2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车(chē)和小型客货车(chē)的二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁(jìn)售时间表(biǎo)是各方妥协的(de)结(jié)果(guǒ)，围绕(rào)相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电动汽(qì)车所需的人力(lì)将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。