关于(yú)中国飞机事故(gù)率是(shì)多少(shǎo)的(de)最新知(zhī)识(shí)答(dá)案内容如下：

　　1、中国飞(fēi)机事故率是百万分之一。

　　2、按(àn)每(měi)百万次飞(fēi)行(xíng)发生(shēng)的有人员死亡的空难事(shì)故的次(cì)数(shù)计算，1991年是1.7次，1999年首次降(jiàng)到(dào)1次以下，2000年再次下降到0.85次(cì)。按2000 年的概率(lǜ)算，也就是117.65万(wàn)次飞行才(cái)发生一次(cì)死亡性(xìng)空(kōng)难。换句话说，如果有(yǒu)人每天(tiān)坐一次飞机，要3223年(nián)才遇上一(yī)次空难。还应该说(shuō)明的是，死亡性空难(nán)并不是所有旅客(kè)全部死亡。根据国际民航组织(zhī)的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞(fēi)机全毁(huǐ)，且有人员死亡的占58%;飞机全毁，但无(wú)人员死亡(wáng)的(de)占(zhàn)32%;飞机(jī)没有全毁，但(dàn)有人员(yuán)死(sǐ)亡的占10%。

　　3、实际上航(háng)空事故有50%发(fā)生在(zài)着(zhe)陆阶段。30%发生(shēng)在起飞阶段(duàn)，这(zhè)两个(gè)时段的飞机高(gāo)度(dù)和速度(dù)都不是很(hěn)大(dà)。如果(guǒ)飞行员处(chù)置得当，那么在大多数情(qíng)况下飞(fēi)机都不会以(yǐ)很强烈(liè)的(de)力量(liàng)撞击地面。就算是高空事故，只要不是空中解(jiě)体或者撞山(shān)，哪怕两台发动机都停了，飞(fēi)行(xíng)员仍然(rán)会有较(jiào)大的把(bǎ)握(wò)让(ràng)飞机迫降(jiàng)。实际上像空(kōng)中发动机停车，空中遭(zāo)遇大型鸟击，高空风，强雷(léi)击(jī)这样的事故，在中(zhōng)国一年(nián)都(dōu)会有好(hǎo)几次。但(dàn)是80%以上(shàng)是(shì)零伤亡。飞机结(jié)构(gòu)的设计本身就(jiù)考(kǎo)虑到了一旦出现事(shì)故的后(hòu)果(guǒ)，只要(yào)不(bù)是从(cóng)高(gāo)空直接(jiē)掉(diào)下(xià)来，对于乘客还(hái)是(shì)能够起(qǐ)到(dào)一(yī)定的保护作用(yòng)的。机毁而人不亡，至(zhì)少是不全亡(wáng)的(de)情况其实(shí)还(hái)是很(hěn)常见(jiàn)的。上面(miàn)说(shuō)的93年东航(háng)飞机(jī)坠毁，整(zhěng)架飞机(jī)断成(chéng)三截(jié)，但是(shì)也只(zhǐ)死了2个人。空(kōng)难的(de)伤亡程度取决(jué)于以(yǐ)下几点(diǎn)。

　　4、事故类型(xíng)。如果(guǒ)是(shì)空中解(jiě)体或者撞机，那就是(shì)没有救(jiù)的了。其他的只要(yào)处置得(dé)当，仍然会有一(yī)定的生(shēng)还几率。比如说2002年在(zài)韩国(guó)坠毁的国航飞机，虽(suī)然是撞山(shān)，但(dàn)是仍(réng)然有38人生还，其中包括(kuò)飞行员。飞行员和空管(guǎn)的处置。对于不同的空难类型(xíng)会有不同的(de)处置方案，各(gè)方面都(dō千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗u)会烂熟于胸(xiōng)，唯一需要(yào)担心(xīn)的是飞行员是否足够(gòu)冷(lěng)静。比(bǐ)如1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽然(rán)直接原因是(shì)维(wéi)护错误，但是只(zhǐ)要当时飞行员处置得当，还是可(kě)以避免机毁人亡的。机上乘(chéng)客的(de)应对(duì)。千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗是否(fǒu)系好安全带，是否(fǒu)采取(qǔ)正确的抗冲击姿势，是千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗否听从指挥及时有(yǒu)效的撤离(lí)等等。2007年台湾华航的一架737-800在冲绳着(zhe)陆时起火(huǒ)，两分钟后爆炸。但是就是这两分钟的时间，机(jī)上一(yī)百(bǎi)多人全(quán)部撤离，只有3人受伤，没有一(yī)个(gè)死(sǐ)亡。急救(jiù)是(shì)否到位。应该说绝(jué)大(dà)部分(fēn)事故(gù)发生(shēng)在机场附(fù)近，救援通常都(dōu)很(hěn)及时，但是(shì)如果飞机坠毁在(zài)荒山野岭，那可就真的要(yào)听天由命了。

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