柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活(huó)知(zhī)识：

弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的(de)合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截(jié)面的内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大(dà)小为该截(jié)面(miàn)截取的构(gòu)件部(bù)分(fēn)上所有(yǒu)外(wài)力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同的学(xué)科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负，就(jiù)可(kě)以(yǐ)将弯矩进行代数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂缝工作一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克的，只是(shì)有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部(bù)门(mén)设计规范(fàn)均采用(yòng)限(xiàn)制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土(tǔ)结(jié)构的正常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的(de)直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷(hé)载(zài)少算(suàn)或(huò)漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处(chù)理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶(jiē)段，不加限制(zhì)地(dì)堆放施(shī)工机具、材(cái)料(liào)；不了解预制(zhì)结构结构受力特点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受力模式；不对结(jié)构做(zuò)机器振动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超(chāo)出设计(jì)载(zài)荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由外荷载(zài)引(yǐn)起的(de)次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作(zuò)用(yòng)下，由于结构物的实际(jì)工作状态(tài)同常规计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处(chù)断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处(chù)不会存在(zài)弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕(rào)射(shè)现象，在(zài)一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克孔洞附近(jìn)密(mì)集(jí)，产生巨大的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内(nèi)力(lì)需要截(jié)断钢(gāng)束(shù)，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处(chù)理不当，在这些结(jié)构的转角(jiǎo)处或构件形状突(tū)变处、受力钢(gāng)筋截断(duàn)处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计算，但(dàn)随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是(shì)可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在(zài)对预(yù)应力、徐变等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆(gān)系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年(nián)前却比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回(huí)避(bì)时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造(zào)配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不(bù)同而异呈(chéng)现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必(bì)须(xū)指出，如(rú)果受压(yā)区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结(jié)构达到承(chéng)载(zài)力极(jí)限(xiàn)的标志，是结构破坏的(de)前(qián)兆(zhào)，其(qí)原因(yīn)往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。

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