5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告(gào)宣布，公(gōng)司在2021年(nián)5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此(cǐ)前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车(chē)在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的(de)资(zī)产，不过原计(jì)划在重卡行(xíng)业“大(dà)展(zhǎn)拳脚(jiǎo)”的江铃汽(qì)车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿(yì)元。而(ér)且江铃(líng)汽车此前为(wèi)转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此(cǐ)次(cì)交易终止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败(bài)告终。

　　审批未在(zài)约定时间完(wán)成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的(de)价格(gé)，通过(guò)山西(xī)省产权交(jiāo)易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时(shí)，江(jiāng)铃重汽对接盘(pán)方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审(shěn)计合并报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权(quán)挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满(mǎn)，交(jiāo)易股权出售(shòu)征集到一(yī)名意向受让方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也(yě)按照相关(guān)交易规则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方经(jīng)协商一致，就出售交易(yì)股权签署了《关于(yú)江铃重型(xíng)汽车有(yǒu)限公(gōng)司(sī)100％股(gǔ)权的股权转让协议(yì)》，确定就目标股权支付(fù)的(de)基准价款为(wèi)人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日(rì)公告称，该笔交易需(xū)要获得国资管理有权(quán)单位的批准，但由于交(jiāo)易(yì)所需的政府审(shěn)批事项未(wèi)能(néng)在约(yuē)定的时(shí)间内(nèi)完成，项目(mù)双方经协商一致，同(tóng)意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗时(shí)长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以(yǐ)失败告终(zhōng)。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此次(cì)交易已经是其历(lì)史上(shàng)第三次转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成(chéng)为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽(qì)前身是山西省汽(qì)车工(gōng)业(yè)集团。作(zuò)为一家(jiā)老牌国营企业，该公(gōng)司主要组装(zhuāng)生(shēng)产重型卡车与货(huò)车，但由于(yú)经(jīng)营不善陷入发(fā)展困境，在(zài)2007年第一次被重组。中国兵器装备集团及中国(guó)长安汽车集(jí)团有限公司，将太原重汽重组为太原(yuán)长安(ān)重汽，作为长(zhǎng)安汽车(chē)进入重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销(xiāo)量为439辆。到2012年第一(yī)季度，太原(yuán)重汽(qì)的净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实(shí)现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月(yuè)以不(bù)超过2.7亿元的价(jià)格，从长(zhǎng)安(ān)手中接手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其(qí)更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域的(de)意图是(shì)实现(xiàn)商用车全(quán)覆盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成年产(chǎn)10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重(zhòng)卡企业，达产后主营(yíng)业(yè)务将超(chāo)过(guò)200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重(zhòng)卡市场和客(kè)户(hù)洞察(chá)不足(zú)，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销(xiāo)量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时期东(dōng)风公司(sī)、中国重(zhòng)汽(qì)、一(yī)汽解放等头部企业(yè)的单月(yuè)销量，就已(yǐ)超过江铃重(zhòng)汽几年的销(xiāo)量(liàng)总和。2020年(nián)9月之(zhī)后，江铃汽车不再(zài)披露有关江铃重卡(kǎ)的(de)销量数据。

　　销(xiāo)量(liàng)严(yán)重拖后腿(tuǐ)，江铃(líng)重汽俨(yǎn)然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财(cái)报(bào)数据显示，截(jié)至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型(xíng)汽车相关业(yè)务累(lèi)计亏(kuī)损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年(nián)亏(kuī)损最(zuì)为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏(kuī)损(sǔn下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长)状态(tài)，1月(yuè)净亏损(sǔn)为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状态(tài)。因此(cǐ)，2021年后，江铃重(zhòng)汽停(tíng)止了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得(dé)一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进(jìn)行了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举动的(de)主(zhǔ)要目的是(shì)降(jiàng)低江铃(líng)重汽的资产负债(zhài)率，便于(yú)吸(xī)引外部投资进入，利于江铃重汽进行(xíng)业(yè)务重(zhòng)组。

　　“地主家”也(yě)没(méi)余粮(liáng)

　　实(shí)际上，江铃汽车(chē)自身近年来(lái)日(rì)子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分(fēn)别(bié)实现营(yíng)收330.96亿(yì)元、352.21亿元和(hé)301亿元(yuán)，这(zhè)三(sān)年内(nèi)，其实现归(guī)母净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车收到的政府扶持资(zī)金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常(cháng)性损益(yì)后，江铃汽车(chē)在(zài)这两年的扣非归(guī)母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃(líng)汽车(chē)在(zài)这两(liǎng)年现金流状况也(yě)不佳。在(zài)2020年，其(qí)经营活动现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年(nián)一(yī)季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽车(chē)营收(shōu)为75.26亿元，较上年(nián)同期上(shàng)升4.06％，其(qí)归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期(qī)下降(jiàng)5.79％。

　下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长　随着沃尔沃(wò)接盘告吹，江铃(líng)重汽这一“包袱”仍然(rán)背在江(jiāng)铃(líng)汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江铃(líng)重汽已暂停(tíng)生产和销售(shòu)，当前主要开支为员工(gōng)薪(xīn)酬和(hé)设备维(wéi)护等(děng)费用。“下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长未来(lái)公司仍将继续积(jī)极推(tuī)进江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)的重组工作(zuò)，”江(jiāng)铃汽(qì)车方面称。

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