随着2022年(nián)财(cái)报季(jì)的(de)过(guò)去，车企高管薪(xīn)酬再一次成为业内关注的热点(diǎn)话题。造车新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布高管薪酬情(qíng)况。

　　理想(xiǎng)和零跑管(guǎn)理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万(wàn)元，以破亿的金额领跑众多上市车企(qǐ)。理想汽车的(de)一名高(gāo)管更是(shì)成功破(pò)亿(yì)，堪(kān)称(chēng)新一代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。造车新势力之外(wài)，吉利汽车出手颇为阔(kuò)绰，不过也有上市车企高管薪酬无人过(guò)百万(wàn)。

　　理想领跑车企高管(guǎn)薪资(zī)榜

　　理(lǐ)想汽(qì)车2022年董事酬金支(zhī)出高(gāo)达12298.4万元，同比增长34％，占据目(mù)前已披(pī)露数据的车企高管(guǎn)薪资榜榜首。其(qí)中，李想、沈亚(yà)楠和李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽(qì)车(chē)CEO李想只(zhǐ)给(gěi)自己开170万(wàn)薪酬(chóu)，对兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津贴(tiē)等为(wèi)203万(wàn)元、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人物——理想汽车(chē)前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年(nián)的8750万大幅(fú)缩水。2022年(nián)9月，港(gǎng)交所文件显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的(de)收益也(yě)超(chāo)过1亿(yì)元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离(lí)职。

　　数据来(lái)自理(lǐ)想汽(qì)车2022年报。

　　造车(chē)新势力中，零跑汽车(chē)的高管薪资稳(wěn)居第一梯队。财报显示，董事长(zhǎng)朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高级副总裁曹(cáo)力薪酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在(zài)港交(jiāo)所主板挂牌上市。销量方(fāng)面也不(bù)断攀升(shēng)，2022年(nián)零跑汽(qì)车交付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来(lái)，这或许是(shì)其高(gāo)管薪(xīn)酬同比上(shàng)涨(zhǎng)的重(zhòng)要(yào)原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年(nián)并不好(hǎo)过(guò)，试图通过人事变(biàn)动和架构调整(zhěng)稳住销量。开源节(jié)流(liú)的背景下，管理(lǐ)层对自己(jǐ)的要求也更严格(gé)了(le)。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万(wàn)元(yuán)，联(lián)合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管无(wú)人过百万(wàn)

　　在造车新势力之外，给(gěi)高(gāo)管开出较高薪酬的还有吉利汽(qì)车。其2022年度薪酬前三的高(gāo)管(guǎn)累计薪资(zī)为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬最(zuì)低，仅为(wèi)40.8万(wàn)元；执行董(dǒng)事(shì)安聪慧(huì)的薪资为(wèi)4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅(fú)分(fēn)别(bié)为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利(lì)汽车的高管薪(xīn)酬是独一档的存(cún)在，接下来车企前(qián)三位高管薪酬均值便降至比(bǐ)亚迪的909万和华晨中国的603万元(yuán)。

　　王(wáng)传福虽然(rán)是比(bǐ)亚迪公司董事(shì)长，但(dàn)其(qí)薪酬在管理层(céng)中仅排(pái)第(dì)六位。年报显示(shì)，比亚迪高管(guǎn)中薪酬(chóu)最高的(de)三位分别是执(zhí)行副总(zǒng)裁李(lǐ)柯，税前(qián)报酬960.20万元；第二(èr)位是高级副总裁罗红(hóng)斌，薪酬887万元；执行(xíng)副总裁(cái)廉玉(yù)波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前(qián)报酬总额为614.7万元，排在他前面的还(hái)有高级副(fù)总(zǒng)裁何龙的(de)877.4万元(yuán)，以及高级副(fù)总裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过去的一年(nián)是比(bǐ)亚迪的丰收(shōu)年(nián)。2022年(nián)比(bǐ)亚迪新能(néng)源汽车销量超(chāo)185万辆(liàng)，夺下全球(qiú)新(xīn)能源汽车销冠宝座；净(jìng)利(lì)润也达到166亿元，超过了(le)上汽集团的(de)161.18亿(yì)元，成为国(guó)内(nèi)最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平均薪酬为(wèi)427.2万元，其中董事(shì)长(zhǎng)魏建军(jūn)575.49万(wàn)元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国(g塞舌尔属于哪个国塞舌尔属于哪个国家的城市，塞舌尔是什么国家家的城市，塞舌尔是什么国家uó)庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集团、广汽集团(tuán)的(de)前三(sān)位高管薪(xīn)酬均值(zhí)均(jūn)超过300万元。

　　值得关(guān)注的是，海马(mǎ)汽车年报(bào)显示，报告期(qī)内董事、监(jiān)事、高级管理(lǐ)人员报酬合计456.31万(wàn)元。董(dǒng)事长、董(dǒng)事景(jǐng)柱从公司获得(dé)的税(shuì)前(qián)报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税前(qián)报酬总额(é)52.12万元。

　　数(shù)据来(lái)自海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮(huái)汽车副总经(jīng)理张(zhāng)鹏收入最高(gāo)，为91.3万元，董事总(zǒng)经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿(yì)与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中(zhōng)，国内车企(qǐ)仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年年薪过(guò)亿。李铁(tiě)的薪酬是(shì)李(lǐ)想薪酬170.5万(wàn)元的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪(kān)称新一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向(xiàng)全球(qiú)，会发(fā)现薪酬过亿似乎并不(bù)是那么难(nán)。

　　通用汽车(chē)提(tí)交给美国(guó)证券交易委员会（SEC）的一份文件显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的(de)薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽车制(zhì)造(zào)商（福特汽车、通(tōng)用汽(qì)车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的(de)CEO。

　　外媒(méi)表(biǎo)示，担任通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合(hé)人民币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家汽车制造商的掌(zhǎng)门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别(bié)约合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特斯拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为0。据(jù)公开(kāi)报道(dào)，早在2018年(nián)，马斯(sī)克就制定了长达(dá)十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未来十年无需向马斯克支付(fù)任(rèn)何工资和现金(jīn)奖励，但(dàn)若马(mǎ)斯克领导特(tè)斯拉达到了董事会制(zhì)定的市值和业绩方面(miàn)的目标，则(zé)可(kě)获得780亿(yì)美元的股票期(qī)权。所以(yǐ)，马斯克这十年在(zài)特斯拉的收入或都是同特斯拉(lā)的市值和业绩直接挂(guà)钩的股票(piào)期权。

　　换句(jù)话说，马斯克(kè)的主要收入(rù)为股票期(qī)权(quán)激(jī)励，后者目(mù)前尚未(wèi)公布(bù)。但这并不妨碍他是全(quán)球首(shǒu)富的有力(lì)竞(jìng)争(zhēng)者。

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