暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是(shì)什么以及(jí)暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知(zhī)识(shí)：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的(de)航班,可以全额(é)退票(piào)。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国(guó)民(mín)用(yòng)航空(kōng)旅客(kè)、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不(bù)能在客票(piào)有效(xiào)期内(nèi)完(wán)成部(bù)分或全部航程,可(kě)以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它(tā)不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国(guó)家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的(de)安全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出(chū)港口的(de)引航员俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划(huà)定的海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报(bào)国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散(sàn)装液化(huà)气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体(张弛有度下一句是什么意思，张弛有度下一句是什么歇后语tǐ)标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部直属海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内(nèi)河通航(háng)水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖(xiá)水域的航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的，引航机构(gòu)应当(dāng)提(tí)供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立(lì)并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航(háng)员(yuán)的休息(xī)时间(jiān)、职(zhí)业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会(huì)保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航(háng)员应(yīng)当(dāng)持有(yǒu)有效的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开(kāi)展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条(tiáo)改为第二十三条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水或者(zhě)水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报市级(jí)地方人(rén)民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门(mén)和海(hǎi)事(shì)管理机构备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当(dāng)包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据(jù)船舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法(fǎ)的要(yào)求安排拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部(bù)门按(àn)照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和(hé)引航(háng)员联系(xì)，确认登轮时(shí)间、地点(diǎn)等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改为第二十九条，第二(èr)张弛有度下一句是什么意思，张弛有度下一句是什么歇后语款修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现水上交通(tōng)事故、污(wū)染事(shì)故或违章行为时，应当及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三(sān)十(shí)条，第一款修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第三十一条，第(dì)二款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程中发生(shēng)水上交通(tōng)事故的(de)，引航员应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内(nèi)向(xiàng)海事管理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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