柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)，并(bìng)且裂缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在(zài)偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧(cè)的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说(shuō)法：弯(wān)矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉(lā)为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(fù)(下部受压(yā))。它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的(de)内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面(miàn)的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大(dà)小(xiǎo)为该截面截取的构件(jiàn)部分(fēn)上所有外力对(duì)该截面(miàn)形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的学科中(zhōng)弯(wān)矩的(de)正负有(yǒu)不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱(zhù)子是(shì)由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要(y再续前缘的意思是什么，再续前缘的意思可以形容好朋友吗ào)的(de)缺点是(shì)抗拉能(néng)力(lì)差、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

  　　大(dà)量的(de)工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均(jūn)是带(dài)裂缝工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害(hài)，可允许其(qí)存在(zài)；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范均(jūn)采用限制(zhì)构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接应力产生(shēng)的(de)裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构计算时(shí)不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构(gòu)设(shè)计(jì)时不考虑施工的可能(néng)性；设计(jì)断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加(再续前缘的意思是什么，再续前缘的意思可以形容好朋友吗jiā)限制(zhì)地堆放施(shī)工机具(jù)、材(cái)料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下的再续前缘的意思是什么，再续前缘的意思可以形容好朋友吗疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超(chāo)出设计载(zài)荷的作用(yòng)于(yú)楼地(dì)面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用(yòng)下，由于结构(gòu)物的(de)实际工作状态(tài)同常(cháng)规计算有出入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从(cóng)而(ér)在某(mǒu)些部位引起次应力(lì)导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难(nán)以用准确(què)的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力(lì)需要(yào)截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的(de)转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一般不(bù)计(jì)算，但随着现代计算手段的(de)不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力(lì)、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避(bì)免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同时(shí)加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同而(ér)异呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的(de)前(qián)兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。

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