5月12日晚(wǎn)间，江铃(líng)汽车公(gōng)告宣布(bù)，公司(sī)在2021年5月(yuè)即公开挂牌的江铃重型(xíng)汽车有限公(gōng)司(sī)（江(jiāng)铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易终(zhōng)止(zhǐ)，而此前约定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿(yì)元(yuán)价格(gé)接手(shǒu)的(de)资(zī)产，不(bù)过(guò)原计划(huà)在重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背上(shàng)了(le)包袱。江铃(líng)重汽在(zài)8年间亏损额度超过20亿(yì)元。而且(qiě)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车此前为转让铺路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过(guò)，此(cǐ)次交易(yì)终止，也意(yì)味着江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车前后耗了两(liǎng)年(nián)的“瘦身”行动依(yī)旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未在约定时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯(sù)到(dào)两年前(qián)。在(zài)2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿元的价格(gé)，通过山西(xī)省(shěng)产权交易市(shì)场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重(zhòng)汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在(zài)全球(qiú)生产销(xiāo)售重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公(gōng)司盈利(lì)，并在2018-2020年(nián)经审(shěn)计合并报表净利润率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股(gǔ)权挂牌公告期(qī)于(yú)2021年(nián)8月(yuè)9日期(qī)限届满，交易股权(quán)出售征(zhēng)集到一名意向(xiàng)受(shòu)让方，符合上述要求的(de)沃尔沃卡(kǎ)车成(chéng)了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也(yě)按照相关交易规则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一致，就出售(shòu)交易股(gǔ)权签署了《关于江铃重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公(gōng)司100％股(gǔ)权的股权转让(ràng)协议》，确定就目标(biāo)股权支付的基准(zhǔn)价款为人民(mín)币约7.81亿(yì)元。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称，该(gāi)笔交易需要获得国资管(guǎn)理有权(quán)单位的批(pī)准，但由于交(jiāo)易所需的(de)政(zhèng)府审批事项(xiàng)未能在约定的时间(jiān)内完成，项(xiàng)目(mù)双方经协商一(yī)致，同意(yì)终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年(nián)之久，但最终仍以失败告终。需要(yào)提及的是，江(jiāng)铃重(zhòng)汽命(mìng)运(yùn)颇(pǒ)为(wèi)坎坷，此次交易已经(jīng)是其历史上第(dì)三次(cì)转手。

　　成(chéng)为(wèi)“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身是山西(xī)省汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国营(yíng)企业，该公司主要组(zǔ亲爱的让你㖭我下黑)装生产重型(xíng)卡车与货车，但由于经营(yíng)不善陷入发(fā)展困境，在2007年(nián)第一次被(bèi)重(zhòng)组。中国兵(bīng)器装(zhuāng)备集(jí)团及中(zhōng)国长(zhǎng)安汽车(chē)集团(tuán)有限公司，将太原(yuán)重(zhòng)汽重组为太原(yuán)长(zhǎng)安重汽，作为(wèi)长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重(zhòng)汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽(qì)2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太原重(zhòng)汽的净资产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车却对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月(yuè)以(yǐ)不超(chāo)过2.7亿(yì)元的价格(gé)，从长安手中(zhōng)接手太原长安重汽的全(quán)部股权(quán)，并(bìng)于2013年1月将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃(líng)汽(qì)车(chē)进入(rù)重卡(kǎ)领域(yù)的意图是(shì)实现商用(yòng)车全(quán)覆盖(gài)。2013年，江铃(líng)汽车曾(céng)表示，最(zuì)终将建成年(nián)产10万辆重(zhòng)型载货(huò)车(chē)、10万台发动机的大型重卡企(qǐ)业，达产后主(zhǔ)营业(yè)务(wù)将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中(zhōng)国(guó)重汽、一汽解(jiě)放等头部企(qǐ)业的单月(yuè)销量，就(jiù)已超过江铃重汽(qì)几(jǐ)年的(de)销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不再披(pī)露(lù)有关江(jiāng)铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车(chē)2020年(nián)财报(bào)数据显(xiǎn)示(shì)，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关(guān)业务累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负(fù)债为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资(zī)不抵(dǐ)债的状态(tài)。因(yīn)此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江铃(líng)汽车还对(duì)江铃重(zhòng)汽(qì)进行了11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金增(zēng)资。这一举动的主要目(mù)的(de)是降低江铃重汽(qì)的(de)资产负债(zhài)率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽进(jìn)行(xíng)业务(wù)重组。

　　“地(dì)主家”也(yě)没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自(zì)身近年(nián)来(lái)日(rì)子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿元，这(zhè)三年内(nèi)，其(qí)实现归母净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽(qì)车收到的政(zhèng)府扶持(chí)资金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起(qǐ)了(le)其当(dāng)年的净利亲爱的让你㖭我下黑润。而扣除非(fēi)经常(cháng)性损益后，江铃(líng)汽(qì)车在这两年(nián)的扣(kòu)非归母(mǔ)净(jìng)利润(rùn)分别(bié)为(wèi)2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车(chē)在这两(liǎng)年(nián)现金流状况也不佳。在2020年(nián)，其经营活动现金流(liú)净(jìng)额还达到(dào)36.98亿元(yuán)，到(dào)了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度(dù)，江铃(líng)汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元(yuán)，较上年同期(qī)上(shàng)升4.06％，其归母净利润(rùn)仅为1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年同(tóng)期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽车此次(cì)也表示，江铃重汽已暂(zàn)停生产和销(xiāo)售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬和设(shè)备维护(hù)等费用(yòng)。“未(wèi)来公(gōng)司仍将继续积(jī)极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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