4月18日，第(dì)二(èr)十(shí)届上海国际汽车(chē)工(gōng)业展览会拉开帷幕，这(zhè)是今年全球(qiú)首场A级车展，热闹(nào)到什么程度？据传(chuán)闻，进入展览会的门(mén)票已(yǐ)经(jīng)被黄牛炒到了800一(yī)张票。

　　现场更是(shì)大佬云集。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞(ruì)德，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰(chí)集团(tuán)股份公司(sī)董(dǒng)事会主(zhǔ)席康林(lín)松、宝马集团董事长齐普策、奥(ào)迪(dí)CEO杜斯曼、丰田副社(shè)长(zhǎng)兼首(shǒu)席技术官中岛裕(yù)树等国际车企(qǐ)顶级(jí)高管齐聚。甚至宝(bǎo)马在董(dǒng)事长齐普策的带领(lǐng)下，整个宝马集团(tuán)董(dǒng)事会近(jìn)半成员都(dōu)落地在上海。

　　国内(nèi)王传福、何(hé)小鹏(péng)李斌等一种车企(qǐ)大佬(lǎo)也现(xiàn)身展台，为自家车站场子。就(jiù)连还待出(chū)产的小米(mǐ)汽车大boss雷军(jūn)也(yě)现(xiàn)身车展，在各家老板的(de)接待(dài)下，参观了(le)蔚(wèi)来、小鹏(péng)、极氪等展台。

　　在现场最(zuì)明显的感受是(shì)，今年燃油车的(de)比(bǐ)例还在减少，而在能源车的(de)势(shì)头之下，国产车成为绝对主角。蔚(wèi)来、理想、小(xiǎo)鹏、到比亚迪、问界，自主(zhǔ)品牌(pái)们的(de)展(zhǎn)区更大了，围(wéi)观的人也更多。尤其是在保时(shí)捷、兰博基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾(bīn)利(lì)、劳斯莱(lái)斯等超(chāo)豪华品牌展览(lǎn)的(de)8号馆，馆内人(rén)最多的居(jū)然(rán)是比亚迪旗下的仰望。

　　有人(rén)说，这番(fān)热(rè)闹，给国(guó)内车商(shāng)狠狠提振了一口气(qì)，是全球车(chē)企看(kàn)好中国(guó)汽车(chē)市场(chǎng)的信号。

　　其实这也是风暴(bào)来临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃油车被逼成什(shén)么样(yàng)了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场了解(jiě)到，在超1000家的参(cān)展企业中，新(xīn)能(néng)源车企占比达到了80％以上，而且汇总各家车企带(dài)来(lái)的上百款新车，有(yǒu)七成都(dōu)是(shì)新能源车。不仅是造车新势力(lì)，国产自主(zhǔ)品牌、合资品(pǐn)牌(pái)和(hé)豪华外资车(chē)企都把新能车晒到最(zuì)前面的展台上(shàng)。

　　就(jiù)连展会(huì)现场(chǎng)的广(guǎng)告牌，也很(hěn)难找到(dào)高调宣传燃(rán)油车型的车企，观展的(de)行(xíng)业人士和媒体都聚(jù)集在新能源汽车身上，燃油(yóu)车的存在感相当(dāng)低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新(xīn)能源(yuán)乘用车销量从2017年的(de)56万上(shàng)涨至2022年的650万(wàn)辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相对的是，传统燃油(yóu)车（乘用车）销量从(cóng)2017年的2365万(wàn)辆下滑(huá)至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还有政策加码(mǎ)。比如欧洲议会通过(guò)了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货(huò)车零排(pái)放协议》，欧盟将从2035年起禁止销(xiāo)售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划(huà)2025年，禁售柴油(yóu)车；美国(guó)加州(zhōu)：计划2029年，禁售(shòu)燃油公交车(chē)；印(yìn)度计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油(yóu)车；我国海南计划(huà)2030年，禁(jìn)售汽(qì)油/柴油车。

　　市场(chǎng)份额不断压(yā)缩(suō)，还有(yǒu)政策驱动，燃(rán)油车生存空间越来越窄(zhǎi)。有多夸张？2021年传统(tǒng)燃油车市场现(xiàn)存85个品牌，其中(zhōng)34个品(pǐn)牌月(yuè)销量千(qiān)台以下，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年更明显了(le)。

　　一个是今(jīn)年1-3月(yuè)，新能源乘用(yòng)车国内(nèi)零售销量(liàng)达(dá)到(dào)131.3万(wàn)辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另(lìng)一个(gè)是中(zhōng)国品牌乘用车一季度市场份额(é)达到52.2％。比亚迪甚至一(yī)举超越了(le)大(dà)众，成为了(le)中国最畅销的乘(chéng)用车品(pǐn)牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连(lián)年(nián)下滑、库存越积越多，利(lì)润越来越少(shǎo)，现(xiàn)金流无比(bǐ)紧(jǐn)绷，燃(rán)油车坐不住了，先是清理(lǐ)库存(cún)、回(huí)笼(lóng)现金。湖北东风(fēng)系车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降(jiàng)到(dào)12万，引发爆卖。随后高(gāo)端品牌、主流品牌、还是合资品牌全(quán)部加入混战，高达(dá)五万、十万甚至价格腰(yāo)斩的优惠力度(dù)。

　　后是加(jiā)快车企转(zhuǎn)型步伐(fá)。

　　大众表示到(dào)2030年将在(zài)欧洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧(ōu)洲(zhōu)停(tíng)售燃油车(chē)；本田停售燃油车的时间节点是2040年，计划(huà)在几年内向(xiàng)包(bāo)括电气化在内的研(yán)发项目投资总计约5万亿(yì)日元，约为463亿美元。丰田也表示计划(huà)2030年率先于(yú)中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全面(miàn)停售传(chuán)统燃油车；北(běi)汽(qì)集团将在(zài)2025年前停止自(zì)主品牌传统燃油乘用(yòng)车在中(zhōng)国的生产和销售(shòu)。比亚迪已经在2022年4月份全面停(tíng)产燃油车，成为了全(quán)球(qiú)首个正式宣布(bù)停产(chǎn)燃油车的车企(qǐ)。上汽(西安市城六区是哪几个qì)、一汽、广(guǎng)汽、东风等(děng)一系列知名汽(qì)车品牌，都计划在2025年将(jiāng)新能(néng)源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌的大本营则(zé)更为迫切。奥(ào)迪、梅赛德斯(sī)-奔驰都(dōu)将重金(jīn)投(tóu)入，为全面转型电(diàn)动(dòng)化做准备(bèi)。兰(lán)博基(jī)尼、宾利、布(bù)加迪纷纷推出插电混合动(dòng)力车型。

　　不过，从传统燃油(yóu)车转型新(xīn)能源，容易(yì)吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展前夕(xī)，沃尔(ěr)沃亮相(xiāng)全新纯电(diàn)动(dòng)车型EX90，并(bìng)放出狠话(huà)称(chēng)：“新势(shì)力会(huì)的，我们三(sān)年就学(xué)会了(le)。我们会(huì)的，新势力十年都(dōu)学不会。”

　　新势(shì)力(lì)那(nà)么(me)好混吗？我们可(kě)以先来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利(lì)汽车、长城汽(qì)车(chē)与(yǔ)比亚迪一直被(bèi)并称为(wèi)“自主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年(nián)，吉利汽车连续五年夺得中国品牌乘用车(chē)销(xiāo)量冠军(jūn)，市值也长期处于“自主品牌一哥”之(zhī)位。

　　但过(guò)去的2022年(nián)，比亚迪大幅反超(chāo)吉利(lì)汽车(chē)。尤(yóu)其是(shì)市值表现上，比亚迪将吉(jí)利远远甩在后面(miàn)，主(zhǔ)要的原因是什么？吉(jí)利(lì)方(fāng)也很坦(tǎn)诚(chéng)，“2022年吉(jí)利丢掉自(zì)主(zhǔ)品牌第一(yī)的地(dì)位(wèi)，新能源业务被优秀的同行拉开了距离(lí)，股价也(yě)从2021年36元(yuán)的(de)最(zuì)高点(diǎn)跌到现在的9元(yuán)左右，原因是(shì)新能源(yuán)转化的速度(dù)和(hé)布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利(lì)汽车视为新能源转型的探路石几何汽车上市了，时任(rèn)吉(jí)利汽车CEO的安聪慧甚(shèn)至(zhì)在发布会上(shàng)对外(wài)宣称“这将(jiāng)是东半球最好的电动车”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮(liàng)，结(jié)局却不美妙。第二年，几何(hé)汽车全年销售仅有1.03万辆。为(wèi)什么？

　　1.选择了油改电低(dī)成本探索策略。隐藏在高性能纯电动车的外(wài)表(biǎo)之下，几何A的内(nèi)核就是一(yī)款(kuǎn)“油(yóu)改电”的产品(pǐn)。由于在产品定(dìng)义、设计风格(gé)上都极(jí)为类似，几何A也常被戏称为(wèi)帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策(cè)略之外(wài)，几何(hé)A还(hái)将营销中心(xīn)放(fàng)在了B端市场。比如，几何(hé)A上(shàng)市(shì)后的首(shǒu)场大(dà)型(xíng)营销(xiāo)活动就是(shì)作为外事礼宾用车(chē)出现在北(běi)京外(wài)交官之夜的晚(wǎn)宴上(shàng)。2019年12月，吉利(lì)旗(qí)下出行平(píng)台曹操出行宣布，将(jiāng)推出优(yōu)选打车服(fú)务(wù)并上线几何A车型。

　　虽(suī)说，某种程度上，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品(pǐn)牌(pái)都(dōu)是先从B端市(shì)场中冲出来的。但(dàn)从几何A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几何(hé)E，几(jǐ)何汽(qì)车(chē)在问(wèn)世后(hòu)的几年年内推(tuī)出的都是换壳(ké)车，自然却少消费者买单(dān)。

　　吉利为什么会选择低成本(běn)探(tàn)索策略？实在是赚得太舒服(fú)了。几何(hé)汽车(chē)发布前一年，新能源尚在萌芽(yá)阶段，国(guó)内(nèi)零(líng)售渗(shèn)透率(lǜ)仅(jǐn)有(yǒu)5％，特斯拉在内的新势力均深陷亏损泥淖(nào)，蔚小理(lǐ)均(jūn)处(chù)在生死边(biān)缘。与(yǔ)此同(tóng)时，吉利燃油车销量(liàng)再度刷新纪录，达到150万辆(liàng)，单车利润更飚至8445元(yuán)。

　　一边是躺着赚钱的燃油车(chē)，一边是普遍(biàn)亏损的(de)电动(dòng)车，对于吉(jí)利来(lái)说，要从如日中天(tiān)的(de)燃油车中(zhōng)分出(chū)资源来布局新能源，有点难。

　　虽说意识到自己落人(rén)一步(bù)后，吉利迅速(sù)调(diào)整战(zhàn)略，开始多品牌运作，高中低端全(quán)覆盖，各种技术路径全部跟(gēn)进。2022年，吉利(lì)汽车以30.49万辆的销量(liàng)位居新能源销量排行榜(bǎng)西安市城六区是哪几个第四位(wèi)。令(lìng)人惋惜的(de)是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销量(liàng)只有比亚(yà)迪的六分(fēn)之(zhī)一。

　　传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车在产业链和销售渠道确实有独特的(de)优势。比如(rú)2022年(nián)，蔚(wèi)来、理想、小鹏的(de)销(xiāo)量增速(sù)分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉利(lì)、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新势力”也不是(shì)那(nà)个只有互联网基因，需要完全(quán)依赖代工加工的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业链和销售渠(qú)道已有自己的沉(chén)淀。

　　而(ér)且(qiě)现在的局(jú)势更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年(nián)之久的新能源购置补贴没(méi)有了，赚钱完全要靠自己(jǐ)。而且今年年初(chū)，特斯拉全系(xì)大幅降价，价(jià)格战的猛(měng)烈程度已(yǐ)经超乎想象(xiàng)，随着越来(lái)越多“强悍”的选手(shǒu)接连入局(jú)发力，对传统燃油车的(de)第(dì)一(yī)个挑战就是有没有持续输(shū)血(xuè)造车的能力。

　　写在(zài)最后(hòu)

　　虽说如今(jīn)行(xíng)业洗牌速度加快，凭(píng)借技术和资金优势抢占市场的头部玩家也很难(nán)说建立了护城河，而对于(yú)毫无优势(shì)的中尾部玩家们，现实更加(jiā)残酷。

　　但巨浪下才能(néng)淘真金(jīn)。

　　在2017年新(xīn)能(néng)源赛道火热的时候，国内一(yī)度有超过200家(jiā)新(xīn)能源车企，许多车企既没有技术也没有造(zào)车资质，甚至有些就靠PPT造车，其中还有不少(shǎo)车企(qǐ)是为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补贴和融资后就玩(wán)消(xiāo)失。一些新能源企业的市值也(yě)一度高到离谱(pǔ)。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最坏的时候。

　　技(jì)术不够硬、生产链跟(gēn)不上、赚钱(qián)太慢、切不中消(xiāo)费者需求的会(huì)被残酷淘汰，最终集中到几(jǐ)家头部企(qǐ)业。

　　用一位网友的话来(lái)说：“还要降价，现在才到(dào)哪？要是(shì)随便就(jiù)搞成了 就没人(rén)认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度(dù)来说：这(zhè)种情况，非常(cháng)nice。

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