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  1、宝(bǎo)马大(dà)降价的原因是汽车市场竞争。

  2、日前,一(yī)则宝马i3大幅的新闻在社交(jiāo)媒体上(shàng)广(guǎng)为(wèi)流传。此前据多(duō)家媒体报道,官方指导价34.99万的宝马(mǎ)i3优惠幅度惊人,在(zài)终端(duān)市场的优惠(huì)8-11万(wàn)元,裸(luǒ)车价格最低可达24万元(yuán)。全新宝(bǎo)马i3是华晨宝马在今(jīn)年3月末(mò)国产上市的豪华中型(xíng)纯电动轿车(chē),宝马i3官方0-100km/h加速时间(jiān)仅(jǐn)需(xū)6.2秒,甚至比燃(rán)油版330i还要(yào)快,售价却(què)比宝(bǎo)马320i还便(biàn)宜。

  3、当然(rán),这种大(dà)幅度的优惠多是通(tōng)过汽贸店放出(chū)来的,不算(suàn)是官宣。但实(shí)际上宝马4S店也差不多给出了7万的优惠。11月,奔驰(chí)官(guān)方发布消(xiāo)息(xī),开始(shǐ)下调(diào)部分车型的售(shòu)价,其中(zhōng)EQE 350最高降价5.07万元,调整后的(de)价格(gé)为47.8~53.43万元,把纯电动车(chē)型拉到和燃油车同样的(de)价(jià)格水平。

  4、种种迹象表(biǎo)明,宝马奔驰的产品(pǐn)已(yǐ)经无法支持他们的新能源车型。从降价的幅度和车(chē)型来说,宝马显然比奔驰更激进。这也说明了(le)一个问题,那就是宝马新(xīn)能源业(yè)务面(miàn)临的压力(lì)更大。一直以(yǐ)来,品牌服务、设计调性、驾驶体验都(dōu)是宝马的软(ruǎn)价(jià)值,市(shì)场口(kǒu)碑和影响力一(yī)直居高不(bù)下。转变到新能(néng)源赛道之(zhī)后(hòu),宝马的议价权骤然下降。反映到终(zhōng)端市场,豪华品牌的销量十分惨淡。数(shù)据(jù)显示(shì),宝(bǎo)马iX3今年10月(y2018年中秋节是几月几号,2018年中秋节是哪一天阳历uè)销(xiāo)量2592辆(liàng),i3的10月销量为(wèi)1471辆,这(zhè)样的销(xiāo)量不要说和月销破万的理(lǐ)想(xiǎng)和蔚来(lái)相比,就是和二(èr)线新势力相比也相差2018年中秋节是几月几号,2018年中秋节是哪一天阳历甚(shèn)远。

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