5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北(běi)地(dì)区，就(jiù)不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难(nán)道(dào)就不能(néng)产生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃(rán)油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种交通工(gōng)具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡(gòng)献(xiàn)，禁(jìn)售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年(nián)内(nèi)禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示(shì)，任(rèn)泽(zé)平毕业于清华大学(xué)经济管理学(xué)院博士后，中国人民大学(xué)经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研究(jiū)会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任泽平(píng)曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业链(liàn)投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关(guān)的产业(yè)是未来中(zhōng)国经济(jì)最有(yǒu)希望(wàng)的，最(zuì)具爆(bào)发力的(de)领域，从长远看，当下不(bù)投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平(píng)此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于何(hé)种(zhǒng)目(mù)的(de)，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在一(yī)定程度(dù)上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时(shí)间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望在2035年后(hòu)继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会(huì)在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车(chē)和(hé)小型(xíng)客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会(huì)将在与(yǔ)利益(yì)相关者(zhě)协商后提(tí)出(chū)一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中(z勤耕不辍 精业笃行什么意思，精业笃行 臻于至善hōng)性(xìng)燃料(liào)的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最(zuì)统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态(tài)度也(yě)有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初(chū)的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的(de)一(yī)种担忧是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产商(shāng)可能被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个(gè)比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如今新能(néng)源汽(qì)车销量(liàng)确(què)实一(yī)路高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数(shù)据显示，2022年(nián)全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东(dōng)风风行(xíng)也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的背景下，情况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃(rán)油车消费是(shì)民(mín)生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的(de)经济复苏(sū)中，购车(chē)消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù勤耕不辍 精业笃行什么意思，精业笃行 臻于至善style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>勤耕不辍 精业笃行什么意思，精业笃行 臻于至善)少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航和充电还(hái)没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新(xīn)车价(jià)格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来(lái)，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油(yóu)车太激进(jìn)了，不(bù)适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的(de)实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是(shì)一(yī)种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要(yào)分地(dì)区(qū)、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现传统燃油(yóu)车的(de)全面(miàn)退(tuì)出，但由于(yú)各地(dì)区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽(qì)车人(rén)均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设(shè)施建(jiàn)设(shè)等(děng)因素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退(tuì)出(chū)可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是(shì)传(chuán)统汽(qì)车限行限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最后(hòu)是西北(běi)、东(dōng)北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)目(mù)标(biāo)的(de)城市(shì)，其公(gōng)交(jiāo)车(chē)、出(chū)租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年(nián)率先(xiān)实现退出(chū)，私(sī)家(jiā)车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则(zé)在(zài)2050年全(quán)面实(shí)现新能源化(huà)。

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