5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推(tuī)出(chū)五年(nián)内燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起网(wǎng)友热议，“河北以北(běi)地区，就(jiù)不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和(hé)使用(yòng)难道就不能(néng)产生内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成(chéng)失业问题(tí)，五年内禁售的建议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联(lián)合商学院(yuàn)数字(zì)经(jīng)济(jì)与金融创新研(yán)究中(zhōng)心联(lián)席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源(yuán)车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济管(guǎn)理(lǐ)学院博(bó)士(shì)后，中国人民(mín)大(dà)学经济学博士(shì)。曾(céng)任国泰(tài)君安证券研究所董事(shì)总经理、首席(xí)宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究(jiū)会副会(huì)长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经济学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究院(yuàn)院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多(duō)个场合为(wèi)新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能(néng)源汽车产业链(liàn)投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的(de)产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一(yī)事(shì)，任(rèn)泽(zé)平(píng)此前更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行(xíng)业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未必了解，否则(zé)不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等美国(guó)近(jìn)年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于(yú)新能源行(xíng)业(yè)的(de)信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观在一定程度上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确(què)定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他可(kě)能(néng)有(yǒu)些(xiē)过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据(jù)欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年(nián)后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益(yì)相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳中性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特(tè)汽车首席(xí)执行(xíng)官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生产电动(dòng)汽车所需(xū)的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按(àn)照这(zhè)个比例计(jì)算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插电式(shì)混动汽(qì)车业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车；东(dōng)风(fēng)风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向(xiàng)时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油(yóu)车消费是(shì)民生消费，新能源是(shì)改(gǎi)善(shàn)需求，不(bù)能偏(piān)废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费(fèi)仍(réng)然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及(jí)补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续第一次染发对头发伤害大吗，三类人不适合染发航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施(shī)的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便利(lì)性还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车(chē)技术(shù)不(bù)成(chéng)熟(shú)的(de)话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车(chē)，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅下降。”在(zà第一次染发对头发伤害大吗，三类人不适合染发i)其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新(xīn)能源车发展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的经济(jì)发展、汽车(chē)人(rén)均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特(tè)大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是(shì)传统汽车(chē)限行限购城市和(hé)蓝天(tiān)保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车或在(zài)2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而第一次染发对头发伤害大吗，三类人不适合染发轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新(xīn)能源化。

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