关于中(zhōng)国飞机(jī)事故率是多少(shǎo)的最新(xīn)知识答案内容如下：

　　1、中(zhōng)国飞机事故率是百(bǎi)万(wàn)分之一(yī)。

　　2、按(àn)每(měi)百万次(cì)飞行发生的有人员死亡的空难事故(gù)的(de)次(cì)数计(jì)算，1991年(nián)是1.7次(cì)，1999年首次降到1次(cì)以下，2000年再次下(xià)降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞(fēi)行才发生一次死(sǐ)亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机(jī)，要(yào)3223年才遇上一次空(kōng)难。还应该(gāi)说(shuō)明的是(shì)，死亡性空难并(bìng)不是所有旅(lǚ)客全部死亡。根据国际(jì)民航组(zǔ)织(zhī)的统计(jì)，1959—1997年的(de)全部(bù)空难事故中(zhōng)，飞机全毁，且有人(rén)员死亡(wáng)的占(zhàn)58%;飞机全毁(huǐ)，但无(wú)人员死亡的占32%;飞机(jī)没有全毁，但有人(rén)员(yuán)死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实(shí)际上航空事(shì)故有50%发生在着陆阶段。30%发生在起(qǐ)飞阶段，这两(liǎng)个时段(duàn)的飞机高(gāo)度和(hé)速度都不是很大。如果(guǒ)飞行员处置得当(dāng)，那(nà)么在大(dà)多数情况下飞机(jī)都不会以很强烈的力量撞击地面。就算(suàn)是高空事故，只要不(bù)是空中解体(tǐ)或者撞(zhuàng)山，哪怕两台发动机都(dōu)停了，飞行(xíng)员仍然会有(yǒu)较大的把(bǎ)握(wò)让飞(fēi)机迫降。实际(jì)上像空(kōng)中发动机停车，空中遭遇大(dà)型鸟击，高(gāo)空风，强雷(léi)击(jī)这样的(de)事故(gù)，在中国一年(nián)都会(huì)有好几次。但是80%以上是零伤(shāng)亡(wáng)。飞机(jī)结构的设计本(běn)身就考虑到(dào)了一旦出现事(shì)故(gù)的(de)后(hòu)果，只要不是从高(gāo)空直(zhí)接掉下来，对于乘客(kè台湾领导者是谁，现任台湾领导者是谁)还是能够起到一定的保护作用(yòng)的。机毁而人不亡，至(zhì)少是不全亡的情况其实还是(shì)很常见的。上面说的93年东航飞机坠毁，整(zhěng)架飞机断(duàn)成(chéng)三截，但(dàn)是也只(zhǐ)死(sǐ)了2个人。空(kōng)难的伤(shāng)亡程度(dù)取决于以下几点。

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