日前，据(jù)盖世汽车援(yuán)引业内(nèi)人士言论报(bào)道(dào)，福特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国方(fāng)面对此(cǐ)回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一(yī)个至关(guān)重要的市场(chǎng)，我们坚定不移(yí)地推进(jìn)在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺(nuò)始终不变。我们(men)正在(zài)打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构，将资(zī)源投入到(dào)我们(men)具有(yǒu)优势的核心(xīn)业务上，努力实现在华(huá)业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服(fú)，其表示只负责销售和服(fú)务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及(jí)精简(jiǎn)计(jì)划等信息，福特中(zhōng)国(guó)代(dài)理公(gōng)关则(zé)回(huí)应称，除了上述回应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝(pù)“裁(cái)员”消(xiāo)息(xī)的背后，福特汽车在(zài)中国(guó)市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日(rì)，福(fú)特汽(qì)车与江铃汽车在(zài)南昌签(qiān)署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”福特(tè)汽车公司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一季度财报电话(huà)会议上(shàng)表示：“我们(men)将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用(yòng)作(zuò)经济型电动(dòng)汽车(chē)和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特(tè)正(zhèng)在中国汽车市(shì)场上寻找(zhǎo)新的(de)方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息作出否认(rèn)，同时称其“正(zhèng)在(zài)打造(zào)一个更加(jiā)精(jīng)简、灵(líng)活的(de)组织结构”。在业界看来(lái)，这背后或(huò)是福特面(miàn)对在华市场(chǎng)销量下(xià)滑的适应性调(diào)整。

　　综合(画的作者是谁 画的作者是高鼎吗hé)福(fú)特中国(guó)官网(wǎng)及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特在中(zhōng)国市(shì)场全年销(xiāo)量为49.画的作者是谁 画的作者是高鼎吗6万辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如(rú)此，福(fú)特(tè)旗(qí)下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽车(chē)2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提(tí)的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下(xià)127万辆的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面(miàn)临的电动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中(zhōng)表示(shì)，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于(yú)开发和(hé)制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司(sī)有(yǒu)望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车(chē)的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福特在中国(guó)市场上(shàng)的(de)电动化产(chǎn)品十(shí)分(fēn)有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车(chē)型福特电(diàn)马在国内市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特(tè)电(diàn)马方(fāng)面(miàn)的运(yùn)营状况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正常的(de)，没(méi)有(yǒu)看到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受(shòu)挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的(de)亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美(měi)元（约(yuē)合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特(tè)在财报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示，中国(guó)是(shì)世界上最先进(jìn)的(de)电(diàn)动汽车(chē)市场，该(gāi)公司正(zhèng)在中国投(tóu)资电动汽(qì)车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日首家对组织结构进行精(jīng)简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出(chū)安排管理(lǐ)岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一(yī)年。其随后(hòu)回(huí)应称，这是为(wèi)顺(shùn)应(yīng)全新的电(diàn)动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除了试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始将(jiāng)希望(wàng)寄托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未(wèi)来战略将会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召开的一(yī)季度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的(de)业务将(jiāng)更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业务、电动(dòng)汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃(líng)汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的电动车(chē)和(hé)商用车(chē)。在他看(kàn)来，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口产(chǎn)品及其(qí)在中(zhōng)国(guó)的林肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国获得更(gèng)好的(de)投资(zī)回报。

　　而福特中国(guó)业(yè)务画的作者是谁 画的作者是高鼎吗(wù)布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就(jiù)在(zài)财报会(huì)议召(zhào)开几天后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车(chē)股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在(zài)充分利用江(jiāng)铃(líng)汽车的(de)工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全(quán)球的销售网络，推(tuī)动包括经(jīng)济型电动(dòng)和(hé)燃油(yóu)商用车在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吴胜波(bō)如此评价双(shuāng)方进一步加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业(yè)化能力(lì)，我们相信它能成(chéng)为福特在中(zhōng)国(guó)重要的工程和制造中心(xīn)之一，通过出口具(jù)备国(guó)际水准的产品(pǐn)，助力福特全球(qiú)的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车(chē)的第二大(dà)股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地(dì)区全年出口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架构、还是谋求发(fā)展中国出(chū)口业务，福特的(de)种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任首席执行官吴(wú)胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前(qián)看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能(néng)更(gèng)好保护(hù)其在华产业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前(qián)福特中(zhōng)国员工对时代财(cái)经(jīng)如此评价(jià)当下(xià)福特中(zhōng)国面临(lín)的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了(le)更好的(de)前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行官，向福特(tè)汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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