随(suí)着(zhe)2022年财报季的(de)过(guò)去，车企高管薪酬再一次成(chéng)为(wèi)业内关注(zhù)的热点话题(tí)。造车新势(shì)力中，小鹏(péng)、理(lǐ)想、零跑等均已公(gōng)布高管薪酬情(qíng)况。

　　理想(xiǎng)和(hé)零跑管理层薪(xīn)资前(qián)三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的(de)金额领跑众多上市车企。理想(xiǎng)汽车的一名高管更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。造车新(xīn)势力之(zhī)外(wài)，吉利(lì)汽(qì)车(chē)出(chū)手颇(pǒ)为(wèi)阔(kuò)绰，不(bù)过也有(yǒu)上市(shì)车企高管(guǎn)薪酬无人过百万(wàn)。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年(nián)董(dǒng)事(shì)酬(chóu)金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占(zhàn)据目(mù)前已披露数据的车企高管薪资(zī)榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理(lǐ)想汽车CEO李(lǐ)想只给(gěi)自己开170万薪酬，对兄(xiōng)弟(dì)却非(fēi)常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元(yuán)、退休金计(jì)划供款13.9万元、股份支付薪酬部(bù)分高达(dá)9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪(xīn)酬2087.4万元(yuán)，相较2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示(shì)，沈亚楠(nán)两(liǎng)天内抛售100万股股票，套(tào)现(xiàn)金额超(chāo)9000万元(yuán)，以(yǐ)此计算，他在2022年(nián)的(de)收益也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣(xuān)布离职。

　　数据来自理想汽车2022年(nián)报。

　　造(zào)车新势力中，零跑(pǎo)汽车的高管薪资(zī)稳(wěn)居(jū)第一梯队。财报(bào)显示，董事长(zhǎng)朱江(jiāng)明年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁(cái)吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车(chē)在港交(jiāo)所主板挂牌上市。销(xiāo)量方面(miàn)也不断攀(pān)升，2022年零跑汽(qì)车(chē)交付(fù)量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界看(kàn)来，这或许(xǔ)是其(qí)高管薪酬同比女生为什么不能光膀子，为什么女人不能光膀子上涨的重要原因。

　　小鹏汽(qì)车(chē)的2022年并不好过，试图通过人事(shì)变动和(hé)架(jià)构调整稳住销量。开源(yuán)节流的背景下，管理层对自(zì)己的要求也更严格了。管理(lǐ)层薪(xīn)资前三总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪(xīn)136.5万(wàn)元，联合创始人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造车(chē)新势力之(zhī)外，给高管(guǎn)开出(chū)较高薪酬的(de)还有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三的女生为什么不能光膀子，为什么女人不能光膀子高管(guǎn)累(lèi)计薪资为(wèi)9972.5万元(yuán)。李(lǐ)书福的(de)薪酬最低(dī)，仅为40.8万元(yuán)；执行董事安聪慧的(de)薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档(dàng)的存在，接下(xià)来车企(qǐ)前三(sān)位高管薪酬均值(zhí)便降至比亚(yà)迪的909万和华(huá)晨(chén)中(zhōng)国的603万元。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪公司董事(shì)长，但其薪酬在(zài)管理层中(zhōng)仅排第六(liù)位。年报显示(shì)，比(bǐ)亚迪高(gāo)管(guǎn)中薪(xīn)酬(chóu)最高的三(sān)位分(fēn)别(bié)是执(zhí)行副总裁李柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第二(èr)位是高(gāo)级副总裁罗红(hóng)斌，薪(xīn)酬(chóu)887万元(yuán)；执(zhí)行(xíng)副总(zǒng)裁廉(lián)玉波以(yǐ)薪酬(chóu)882.50万元排名第(dì)三(sān)。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总(zǒng)额为614.7万元，排在他前(qián)面的还(hái)有(yǒu)高级副总裁何(hé)龙的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自(zì)比(bǐ)亚迪2022年(nián)报(bào)。

　　过去的一年是(shì)比亚迪(dí)的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源汽(qì)车(chē)销冠宝座；净利润也(yě)达(dá)到166亿元，超过了上汽(qì)集团的161.18亿(yì)元，成为(wèi)国内最(zuì)赚钱的(de)整车企业(yè)。

　　长城汽车薪资排名前(qián)三的高管平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆(mù)峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集(jí)团的前(qián)三(sān)位高管薪酬均值(zhí)均超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车(chē)年报显示，报告(gào)期内董事、监事、高级管理人员(yuán)报(bào)酬合(hé)计456.31万元。董事长、董事景柱(zhù)从公司(sī)获得(dé)的税前报酬总额90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘(liú)锐(ruì)从(cóng)公司获(huò)得的税前报(bào)酬总额52.12万元。

　　数(shù)据来自海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高(gāo)管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮(huái)汽(qì)车(chē)副总经理张(zhāng)鹏收入(rù)最(zuì)高，为(wèi)91.3万元，董事(shì)总经理李明为(wèi)86.68万(wàn)元(yuán)。

　　薪资(zī)过亿(yì)与(yǔ)打工皇帝

　　在已公布数据中，国(guó)内车企仅理(lǐ)想汽车(chē)CFO李(lǐ)铁去年年薪(xīn)过亿。李铁的(de)薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉(jí)利集团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我们(men)把视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎(hū)并不是那么难。

　　通用汽车提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件(jiàn)显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额(é)接近2900万美元（约合人民(mín)币2亿元），连续第八年成为底(dǐ)特律三(sān)大汽车(chē)制(zhì)造商（福特汽车、通用汽(qì)车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过(guò)2亿美元（约合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之(zhī)外，底(dǐ)特律另外(wài)两家汽车制(zhì)造商的(de)掌门人年薪也都过亿。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年年(nián)薪分别约合人民(mín)币(bì)1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是，特(tè)斯拉(lā)CEO马斯(sī)克公布的薪酬为0。据公(gōng)开报(bào)道，早在(zài)2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案(àn)。根据该方案，特(tè)斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何工资和现金奖励，但若马斯克领导(dǎo)特斯(sī)拉达到(dào)了董事会制定的市值和业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股票(piào)期权。所以，马斯克这十年在特斯拉的收入或都是(shì)同特斯拉的市值和业(yè)绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克的主要收入为股票期权激励，后者目前尚未(wèi)公(gōng)布。但这并不妨碍(ài)他是全球首富的(de)有力竞争者。

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