4月18日，第二(èr)十届(jiè)上海国际汽车工业展览会(huì)拉开帷幕，这是今年(nián)全球首场(chǎng)A级(jí)车展，热闹到什么程度(dù)？据传闻，进(jìn)入展览(lǎn)会的(de)门票已经被黄牛炒到了(le)800一(yī)张票。

　　现场更是大佬(lǎo)云集(jí)。

　　据出行一客采(cǎi)访相关人(rén)员(yuán)得知，贝瑞德(dé)，大(dà)众汽车集团管理董事会主席奥博穆、梅赛(sài)德(dé)斯-奔驰集团股份(fèn)公司董事(shì)会(huì)主(zhǔ)席康林松、宝马集(jí)团董事长齐普策(cè)、奥迪CEO杜(dù)斯曼、丰田副(fù)社长兼首席(xí)技术官中岛裕树等(děng)国际车企(qǐ)顶级高管齐(qí)聚。甚至宝马在董事长齐普策的(de)带领下(xià)，整(zhěng)个宝(bǎo)马集团董事会(huì)近半成员都落(luò)地在(zài)上海。

　　国内王传福、何小(xiǎo)鹏李斌等(děng)一种车企大佬也现身展(zhǎn)台，为自家车站场子。就(jiù)连还待出产的(de)小米汽(qì)车大boss雷军也(yě)现(xiàn)身车展，在各(gè)家老板(bǎn)的(de)接待下(xià)，参观(guān)了蔚(wèi)来、小鹏(péng)、极氪等展台。

　　在现场最明显的感受是，今(jīn)年燃油车的比(bǐ)例还在减少，而在能源车(chē)的势头之下，国产(chǎn)车成为(wèi)绝(jué)对主角。蔚来、理想、小(xiǎo)鹏(péng)、到比亚迪(dí)、问界，自(zì)主品牌(pái)们的展(zhǎn)区更(gèng)大了，围观的人也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱(lái)斯等超豪(háo)华品牌展览的8号(hào)馆，馆内人最多的居(jū)然是(shì)比(bǐ)亚迪旗下的(de)仰望。

　　有(yǒu)人说，这番热闹，给国(guó)内车商狠狠提振了一口气，是全球车(chē)企看(kàn)好中国汽(qì)车市场的信号(hào)。

　　其实(shí)这也是风暴来临(lín)前的征兆。

　　燃油车(chē)大退(tuì)场

　　“这几年，传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)被逼成什么样了？”

　　从车展会见(jiàn)真章。《市(shì)界》在(zài)现场(chǎng)了解到，在超1000家的参展企业中(zhōng)，新能源车企占比达到了80％以上(shàng)，而且汇(huì)总(zǒng)各(gè)家车(chē)企带来的上百款新车(chē)，有七成都是新能(néng)源车。不仅是造车新势力，国产自主(zhǔ)品(pǐn)牌、合资(zī)品牌和豪华外资车企都把新能车晒到最前面的展(zhǎn)台上(shàng)。

　　就(jiù)连展会现场的(de)广告(gào)牌，也很难(nán)找(zhǎo)到高调宣传燃油车(chē)型的车企，观展的行业人(rén)士和媒体都(dōu)聚集在新能(néng)源汽车身上(shàng)，燃油(yóu)车(chē)的存在感相(xiāng)当低，其实早有(yǒu)预兆。

　　据乘联会数据，新(xīn)能源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与(yǔ)之相(xiāng)对的是，传统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧(ōu)洲议(yì)会通过(guò)了《2035年欧洲(zhōu)新售燃(rán)油轿(jiào)车和小货车零排放协议》，欧盟(méng)将从2035年起禁止销售(shòu)新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁(jìn)售柴(chái)油车；美国(guó)加州：计划2029年，禁售燃油公交(jiāo)车；印度计(jì)划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车；我(wǒ)国海南计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还有政策(cè)驱(qū)动(dòng)，燃(rán)油车生存(cún)空间越(yuè)来越窄。有多夸(kuā)张？2021年传统燃油车市场现(xiàn)存85个品牌，其中34个品牌(pái)月销量千台(tái)以下，9个品(pǐn)牌消失。

　　到2023年(nián)更明显了。

　　一个是今年1-3月(yuè)，新能源乘用车国内(nèi)零(líng)售销量(liàng)达到131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另一(yī)个是(shì)中国品牌乘用(yòng)车一季度市场份(fèn)额达到52.2％。比亚迪甚至一(yī)举超越了大众，成为了中(zhōng)国最畅(chàng)销的乘(chéng)用(yòng)车品(pǐn)牌(pái)，这(zhè)是(shì)几(jǐ)十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存越积越多(duō)，利润越来越少(shǎo)，现金(jīn)流无比(bǐ)紧绷(bēng)，燃(rán)油(yóu)车坐不住了，先是清理(lǐ)库存(cún)、回笼(lóng)现金。湖(hú)北(běi)东风系车型疯狂“甩卖(mài)”，其东风雪铁龙(lóng)从21万(wàn)降到12万，引(yǐn)发爆卖(mài)。随后高(gāo)端品牌、主流品牌、还是合资品牌全(quán)部加入混战，高达(dá)五万、十(shí)万甚(shèn)至价格腰斩(zhǎn)的优惠力度(dù)。

　　后是加(jiā)快车企转型步伐。

　　大众表示(shì)到(dào)2030年将在(zài)欧洲市场停售旗下60％的燃油车(chē)，2035年(nián)前将在欧洲(zhōu)停售燃油车；本(běn)田(tián)停售燃油车(chē)的时间节点是2040年，计划在(zài)几年内向包(bāo)括电气化在内的研发项目投(tóu)资总计约5万亿日元，约(yuē)为463亿(yì)美元。丰田也表示计划2030年(nián)率先于中国(guó)、欧洲、北美地区停售燃油(yóu)车。

　　国产车方面，长安汽车计划(huà)在(zài)2025年全面停售传统(tǒng)燃油车；北(běi)汽集团将在(zài)2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售。比亚迪已经在2022年4月(yuè)份全面停产燃(rán)油车，成为了(le)全球首(shǒu)个正式宣布停产(chǎn)燃油车的(de)车企。上汽、一汽、广汽、东风等(děng)一系(xì)列(liè)知名汽车品牌，都(dōu)计划在(zài)2025年将新能(néng)源(yuán)汽(qì)车的占(zhàn)有率提升到20％以上(shàng)。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品(pǐn)牌的大本(běn)营则更(gèng)为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都将重金(jīn)投入，为全(quán)面(miàn)转型电动化(huà)做准(zhǔn)备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从传统(tǒng)燃(rán)油车转型新能源，容易吗(ma)？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车(chē)展前(qián)夕，沃尔沃亮相全新(xīn)纯电(diàn)动车(chē)型EX90，并(bìng)放出狠话称：“新势(shì)力会的，我们(men)三年就学会了。我们会的，新(xīn)势力十年都学不会。”<什么是人员类型 人员类型有哪些/p>

　　新势(shì)力(lì)那么(me)好混吗？我们可以先来看(kàn)看“前(qián)车(chē)之鉴”。

　　在业(yè)内，吉(jí)利(lì)汽车、长(zhǎng)城汽车与比亚迪一直被并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年(nián)，吉(jí)利(lì)汽车连续五年夺得(dé)中国品牌(pái)乘用车销(xiāo)量冠(guān)军，市(shì)值也长期处于“自主品牌一(yī)哥”之位(wèi)。

　　但过去(qù)的2022年，比亚迪大幅反(fǎn)超吉利汽车。尤其是(shì)市值表现上，比(bǐ)亚迪将(jiāng)吉利远远甩在后面(miàn)，主要的(de)原因(yīn)是什么？吉利(lì)方也很坦(tǎn)诚(chéng)，“2022年吉利丢掉(diào)什么是人员类型 人员类型有哪些自(zì)主品牌第一的(de)地(dì)位，新(xīn)能(néng)源业务被(bèi)优秀(xiù)的同行(xíng)拉开了距离，股价也从2021年36元的最高(gāo)点跌到现在(zài)的(de)9元左右，原因(yīn)是新能源转化(huà)的速度和布局让(ràng)人(rén)不(bù)满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能源转型的探(tàn)路(lù)石几何(hé)汽车上市了，时(shí)任吉(jí)利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会(huì)上对(duì)外宣称“这将是东半(bàn)球最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结(jié)局却不美(měi)妙(miào)。第(dì)二(èr)年，几(jǐ)何(hé)汽车全年销售仅有1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选择了油改电低成本探索策略。隐藏在高性能纯电(diàn)动车的外表之下，几何(hé)A的内核就是一(yī)款“油改(gǎi)电”的(de)产(chǎn)品。由于在产(chǎn)品(pǐn)定(dìng)义、设(shè)计风格上都极为类似(shì)，几何A也常被戏称(chēng)为(wèi)帝豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油改电(diàn)的产品策略之外，几何A还将营销中心放在了(le)B端市场。比如，几何A上市后的首场大(dà)型(xíng)营销活动就是作为外事礼宾用车出现(xiàn)在(zài)北京(jīng)外交官之(zhī)夜的晚宴上(shàng)。2019年12月，吉利旗下出行平台(tái)曹操出行宣布，将推(tuī)出优选打车服务并上线几何A车型(xíng)。

　　虽说，某种程度上，包括(kuò)比亚迪(dí)、广汽埃(āi)安(ān)、哪吒汽车等诸多品牌都(dōu)是先从(cóng)B端市场中冲(chōng)出(chū)来的。但从(cóng)几何A到(dào)几何C、几何(hé)EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年内推出的都是(shì)换壳车，自然却(què)少消费者买(mǎi)单(dān)。

　　吉利为什么会选择(zé)低成本探索策略？实在是赚得太舒服了。几(jǐ)何汽(qì)车发布前一(yī)年，新能源(yuán)尚(shàng)在萌芽阶段，国内零(líng)售渗透率仅有5％，特斯拉在内(nèi)的新势力均深陷亏(kuī)损泥(ní)淖，蔚小理均(jūn)处在生(shēng)死边缘。与此同时，吉利燃油(yóu)车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车利润更飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺(tǎng)着(zhe)赚钱的燃油车，一边是普(pǔ)遍亏(kuī)损的电动车，对于吉利来说，要从如日中天(tiān)的燃油车中分(fēn)出资(zī)源来(lái)布局(jú)新能(néng)源，有点(diǎn)难。

　　虽说意识到自己落(luò)人(rén)一步(bù)后，吉利迅速调整(zhěng)战略，开始(shǐ)多品牌(pái)运作，高中低端全覆盖(gài)，各种技术(shù)路径全部跟(gēn)进。2022年(nián)，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新能(néng)源销量排行榜第四位。令人惋(wǎn)惜(xī)的是，曾经的一哥(gē)，2022年(nián)的新(xīn)能源什么是人员类型 人员类型有哪些汽(qì)车销量只有比亚迪的(de)六分之一。

　　传统燃油车在产业链(liàn)和销售渠道(dào)确实有(yǒu)独特的(de)优(yōu)势。比如(rú)2022年，蔚来、理想、小鹏的销(xiāo)量增速(sù)分(fēn)别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利(lì)、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分(fēn)别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势力”也不(bù)是那(nà)个只有互联网(wǎng)基因，需要(yào)完(wán)全依赖代工加工的新军了，经过一(yī)番厮杀的(de)优胜者，在产业链和(hé)销售渠道已有自己的沉(chén)淀。

　　而且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久(jiǔ)的新能源购置补贴没有了(le)，赚钱完全要靠(kào)自己。而且今年(nián)年初，特(tè)斯拉全系大幅降价(jià)，价(jià)格战(zhàn)的猛烈程(chéng)度(dù)已经超(chāo)乎想象(xiàng)，随着(zhe)越来越多“强(qiáng)悍”的(de)选手(shǒu)接连(lián)入(rù)局发力(lì)，对(duì)传统燃油车的第一(yī)个挑(tiāo)战就是有没(méi)有(yǒu)持续输血造车(chē)的能力(lì)。

　　写在最后

　　虽(suī)说如(rú)今(jīn)行(xíng)业洗(xǐ)牌(pái)速度加快，凭借技术和(hé)资金优势抢占市场(chǎng)的(de)头部玩家也很难说建立了护城河(hé)，而对于毫无优(yōu)势的(de)中尾(wěi)部玩(wán)家们(men)，现实更加残(cán)酷(kù)。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年(nián)新能源赛道火(huǒ)热的(de)时候，国(guó)内一度有超过200家新能源车企，许多车企既(jì)没有(yǒu)技术也没有造车(chē)资质，甚至有些就靠(kào)PPT造车，其中还(hái)有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资(zī)的，在(zài)拿到补贴和融资后就玩(wán)消(xiāo)失。一(yī)些新能源企业(yè)的市值也一(yī)度高到离(lí)谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最(zuì)好(hǎo)的时候，也(yě)是最坏的(de)时(shí)候。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中消费者需求的(de)会被残(cán)酷(kù)淘汰，最终集中到几家头部企业。

　　用一位网(wǎng)友的话来(lái)说(shuō)：“还要降价，现(xiàn)在才到哪？要是(shì)随便就搞成(chéng)了 就没人认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来说(shuō)：这种情况(kuàng)，非常nice。

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