5月12日晚间，江铃(líng)汽车(chē)公告(gào)宣布，公司在2021年(nián)5月即公开挂牌的江(jiāng)铃重型汽(qì)车有限(xiàn)公司（江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)）100％股权转(zhuǎn)让交(jiāo)易终止(zhǐ)，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

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　　江铃重汽是(shì)江铃(líng)汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资产，不过原计(jì)划在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车(chē)却(què)因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度(dù)超(chāo)过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺(pù)路，还曾(céng)现(xiàn)金(jīn)为江(jiāng)铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易(yì)终止，也意味(wèi)着江铃汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审批未在(zài)约定(dìng)时间(jiān)完成

　　这(zhè)笔(bǐ)交易(yì)要追溯到两年前。在2021年(nián)5月7日，江(jiāng)铃汽车曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产权交易市场公开挂牌(pái)方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽(qì)对(duì)接(jiē)盘方开出了(le)要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球生产(chǎn)销售重型卡车超过(guò)12万辆；2、公(gōng)司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年(nián)经(jīng)审计合并(bìng)报(bào)表净(jìng)利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述(shù)股权(quán)挂(guà)牌公告(gào)期于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股(gǔ)权出售征集到一名(míng)意(yì)向受(shòu)让方，符合上述要求的沃尔沃(wò)卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相关(guān)交(jiāo)易规则支(zhī)付了保证金。2021年(nián)8月23日，双方经(jīng)协商一致(zhì)，就出售(shòu)交(jiāo)易股权签署了《关(guān)于(yú)江铃重型(xíng)汽车有限公司(sī)100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权支(zhī)付(fù)的基(jī)准价(jià)款为人民(mín)币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日(rì)公(gōng)告称，该笔交易需要(yào)获(huò)得(dé)国(guó)资(zī)管理(lǐ)有权单位的批准，但由于交易(yì)所(suǒ)需的政(zhèng)府审(shěn)批(pī)事项(xiàng)未能在约定的(de)时间内完(wán)成，项(xiàng)目(mù)双(shuāng)方经协(xié)商一致，同(tóng)意终止(zhǐ)交易(yì)。

　　这(zhè)笔(bǐ)交易(yì)前后耗时(shí)长达2年之久，但(dàn)最(zuì)终仍以失败告终。需要提(tí)及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇(pǒ)为(wèi)坎坷(kě)，此次交易已(yǐ)经(jīng)是(shì)其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是山(shān)西省汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装生产重型(xíng)卡车与货车(chē)，但由于经营不善(shàn)陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国(guó)兵器装(zhuāng)备集(jí)团及中国长安汽(qì)车集团有限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车(chē)进入重卡(kǎ)领(lǐng)域的(de)跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽(qì)没能被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达(dá)1.4亿元，2012上(shàng)半年的(de)总销(xiāo)量为439辆。到(dào)2012年第一季(jì)度(dù)，太原(yuán)重汽的(de)净资产(chǎn)仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正(zhèng)常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽产(chǎn)生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中(zhōng)接手太原长(zhǎng)安重汽的全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车(chē)进入重卡领域(yù)的意(yì)图是(shì)实现商用车(chē)全(quán)覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾(céng)表示(shì)，最终(zhōng)将建成(chéng)年产(chǎn)10万辆(liàng)重型(xíng)载货车、10万(wàn)台发动机的大型重卡企(qǐ)业，达产后主营业务(wù)将超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市场和客(kè)户洞察(chá)不足，经(jīng)营状况并不(bù)尽(jǐn)如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的(de)销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月累计销(xiāo)量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中国(gu王宝强身价多少亿，马蓉分了王宝强多少家产ó)重(zhòng)汽(qì)、一汽解放等头部企业(yè)的单(dān)月销量，就(jiù)已超过(guò)江铃(líng)重汽(qì)几(jǐ)年的销(xiāo)量总和(hé)。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不再披露(lù)有关江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销(xiāo)量严重(zhòng)拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截(jié)至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车(chē)重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资(zī)不(bù)抵债的状态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停止了(le)所有的产销工(gōng)作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资(zī)。这(zhè)一举动(dòng)的主(zhǔ)要目(mù)的是(shì)降低江铃重汽的资产负(fù)债率(lǜ)，便于吸引外部投资(zī)进入，利于(yú)江铃重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近(jìn)年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分(fēn)别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实现归母净利(lì)润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看(kàn)，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其(qí)当年的(de)净利润。而扣除非经(jīng)常(cháng)性损(sǔn)益后，江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽(qì)车在这两年现金流状(zhuàng)况也不(bù)佳。在2020年，其经营活(huó)动(dòng)现金流净(jìng)额(é)还达到36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元，而到了(le)2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这(zhè)一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较上年同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其(qí)归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这(zhè)一(yī)“包(bāo)袱(fú)”仍然背在(zài)江铃汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次(cì)也表示，江铃(líng)重(zhòng)汽已暂停生(shēng)产和销售，当前主要开支(zhī)为员工薪酬(chóu)和设备维护等费用(yòng)。“未来公司仍将继(jì)续积极推进江铃(líng)重汽的(de)重组工作，”江铃汽车方面称。

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