日前，据(jù)盖世汽(qì)车援引业内(nèi)人士言论报道，福(fú)特(tè)中国(guó)开始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面(miàn)对此回应称：“对(duì)于福特汽车(chē)来说，中(zhōng)国是一个至关(guān)重要的市(shì)场，我(wǒ)们坚定(dìng)不移地推(tuī)进在(zài)华(huá)业(yè)务可持续发展(zhǎn)的承诺(nuò)始终不变。我们正在打造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活(huó)的(de)组织结构，将资源投入到(dào)我们具有优势的核心业(yè)务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特官方客服，其表示只负责销售(shòu)和服(fú)务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于(yú)相关消息(xī)中提到的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息(xī)，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的背后，福特汽(qì)车在中国(guó)市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署(shǔ)框架协(xié)议，双方宣布在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在(zài)中国开(kāi)展投(tóu)资更低、更精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更(gèng)高(gāo)的业(yè)务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中国市(shì)场(chǎng)的商用车业(yè)务，同时(shí)计划将其在中国的工厂用作经(jīng)济型电(diàn)动(dòng)汽车和燃(rán)油(yóu)商用车(chē)的(de)出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增”之间(jiān)，百年汽车巨头(tóu)福特正(zhèng)在中(zhōng)国汽车市场上寻找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时(shí)称其“正在(zài)打造(zào)一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面对(duì)在(zà表示第一的词语四字，古代表示第一的词语i)华市场销(xiāo)量下(xià)滑的(de)适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体数据，2022年(nián)福特(tè)在中(zhōng)国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车(chē)2022年在华累(lèi)计销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福(fú)特在华(huá)销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下(xià)滑的(de)同时，福特(tè)在中(zhōng)国市场(chǎng)面临的(de)电动化转型压(yā)力也日益显著(zhù)。

　　福特(tè)曾在多份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入(rù)超过(guò)500亿美(měi)元用于开(kāi)发(fā)和制造电动汽车(chē)和电池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电(diàn)动汽车(chē)的年生产率目标(biāo)。预(yù)计(jì)到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不(bù)过，福特(tè)在中国市场上的电(diàn)动化产品十分(fēn)有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不(bù)仅如此(cǐ)，主力电动车型福(fú)特电马在国内市场(chǎng)也(yě)未能激起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其(qí)起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电马方面的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称，“目前还(hái)是正常的，没(méi)有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下(xià)，2022年福特(tè)在中(zhōng)国(guó)的(de)亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人(rén)民(mín)币(bì)41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报中表示，中国是(shì)世界上最先进(jìn)的电动汽车市场，该公司正在(zài)中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日首(shǒu)家对组织结构进行(xíng)精简的车(chē)企。日前，江苏(sū)悦达起亚(yà)有(yǒu)限公司被曝(pù)出安排管(guǎn)理岗员工分批次(cì)轮休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其随后回应称，这(zhè)是(shì)为顺应全(quán)新的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特(tè)也开始将希望寄托在中国的出(chū)口业务(wù)上(shàng)。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将(jiāng)会(huì)改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一(yī)季度财(cái)报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对(duì)福特在华发展的思考：福特在中国(guó)的业(yè)务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专注商用(yòng)车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福(fú)特(tè)与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把(bǎ)中国作为“出(chū)口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价格更低的电动(dòng)车(chē)和商用车。在(zài)他看来，通过专注于商用车(chē)、出口产(chǎn)品及其在中国(guó)的林肯(kěn)豪华车系列(liè)，福特可以(yǐ)在中国获得更好的(de)投资回报(bào)。

　　而福特(tè)中(zhōng)国业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就在(zài)财报(bào)会议召开几天(tiān)后(hòu)的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合作框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分(fēn)利(lì)用江铃(líng)汽(qì)车的工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合福特(tè)遍布(bù)全球的销(xiāo)售网络，推动(dòng)包括经(jīng)济型电动(dòng)和燃油商(shāng)用(yòng)车在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻重的战略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执行(xíng)官吴胜波如此评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强大的工业化(huà)能力(lì)，我(wǒ)们相信它能(néng)成(chéng)为福特在中国(guó)重要的工程和制(zhì)造中心之一，通过出(chū)口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为(wèi)江铃汽车(chē)的(de)第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺(shùn)在(zài)内(nèi)，江铃汽车(chē)向中东、南(nán)美等(děng)地区(qū)全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论(lùn)是精简组织架构、还(hái)是谋求发展中国出口(kǒu)业(yè)务，福特的种种尝(cháng)试都是(shì)在努力(lì)顺应时代发表示第一的词语四字，古代表示第一的词语展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行(xíng)官吴(wú)胜波改(gǎi)革的魄力(lì)很(hěn)强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域(yù)落后(hòu)，但(dàn)一(yī)旦转型(xíng)和(hé)改变(biàn)成功，就(jiù)能更好保护其在华产业和(hé)岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特中国(guó)员工对(duì)时(shí)代财经如(rú)此评价(jià)当下福特中国面(miàn)临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好的前行，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总(zǒng)比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方面(miàn)信(xìn)息显(xiǎn)示，吴(wú)胜波(bō)曾任福特(tè)中国董事总(zǒng)经理兼首(shǒu)席运营官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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