5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司(sī)在(zài)2021年5月(yuè)即公开(kāi)挂牌的(de)江铃重型汽(qì)车(chē)有限公司（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易终止，而此前约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手的资产(chǎn)，不过原计划(huà)在重卡(kǎ)行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背上了包(bāo)袱(fú)。江铃重(zhòng)汽(qì)在8年间亏损额度超过20亿元(yuán)。而且(qiě)江铃汽车此(cǐ)前为(wèi)转让铺路(lù)，还曾(céng)现(xiàn)金为江(jiāng)铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也(yě)意味(wèi)着(zhe)江铃汽车前后耗了(le)两年的“瘦身(shēn)”行(xíng)动依(yī)旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成(chéng)

　　这笔交易要追(zhuī)溯(sù)到两(liǎng)年(nián)前。在2021年5月7日(rì)，江铃(líng)汽车(chē)曾披(pī)露(lù)，拟以(yǐ)不(bù)低于7.64亿(yì)元的(de)价格，通过山西省产权交易(yì)市场公(gōng)开挂(guà)牌方式(shì)，出售全(quán)资子公(gōng)司(sī)江铃(líng)重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽(qì)对接盘(pán)方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年(nián)度在全球生产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在2018-2020年(nián)经审(shěn)计合并报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上(shàng)述股(gǔ)权挂牌公(gōng)告期于2021年(nián)8月(yuè)9日期限届(jiè)满(mǎn)，交(jiāo)易股(gǔ)权出售征集到一名意向受(shòu)让方，符(fú)合(hé)上述要(yào)求的沃尔沃卡(kǎ)车(chē)成(chéng)了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔(ěr)沃卡车也按照相(xiāng)关交易(yì)规则支付了保证金。2021年(nián)8月(yuè)23日，双方经协商(女生拉黑就是极度讨厌吗，拉黑多久不联系就是彻底结束shāng)一致，就(jiù)出售(shòu)交易股权签(qiān)署了《关于江(jiāng)铃重型(xíng)汽(qì)车有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)100％股权的股权转让协议》，确定(dìng)就目标股权支付的基准价(jià)款为人(rén)民(mín)币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易(yì)需要获得国资管理(lǐ)有权单位(wèi)的批(pī)准，但由(yóu)于交易所需的政府(fǔ)审批(pī)事项未(wèi)能在约(yuē)定的时间内完成，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易(yì)前(qián)后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需(xū)要提及的是(shì)，江铃重汽命(mìng)运(yùn)颇为坎坷，此次交易(yì)已经是其历史上(shàng)第三(sān)次转手。

　　成为“财(cái)务黑(hēi)洞(dòng)”

　　资(zī)料显示，江铃重汽前(qián)身是山西省汽车(chē)工业集团。作为(wèi)一家老牌国营(yíng)企业，该公(gōng)司主要组装生产(chǎn)重型卡车与货车，但由于(yú)经营不善陷入发展困境，在(zài)2007年第一(yī)次被重组(zǔ)。中国兵器装备集团及中国长安汽车集团有限公(gōng)司，将太原(yuán)重(zhòng)汽(qì)重组为太原长安重汽(qì)，作为长安汽(qì)车(chē)进入重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被(bèi)盘(pán)活(huó)。太原(yuán)重汽2011年的(de)亏损已达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上半年的总女生拉黑就是极度讨厌吗，拉黑多久不联系就是彻底结束销量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原(yuán)重(zhòng)汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原(yuán)重汽产生(shēng)了兴趣，该公司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的价格，从长安手(shǒu)中接手(shǒu)太原长(zhǎng)安重汽的全部股(gǔ)权(quán)，并于(yú)2013年1月(yuè)将其(qí)更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽(qì)车进入重卡领域的(de)意(yì)图是(shì)实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最(zuì)终将(jiāng)建成(chéng)年产10万辆重型载(zài)货车、10万台发动(dòng)机的大型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于(yú)对重(zhòng)卡(kǎ)市(shì)场和(hé)客户(hù)洞察不足，经营状(zhuàng)况并不尽如人(rén)意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司(sī)、中(zhōng)国(guó)重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就(jiù)已超过江铃重汽(qì)几年的销量(liàng)总和(hé)。2020年9月之(zhī)后，江铃(líng)汽车不(bù)再披露有关江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖(tuō)后腿(tuǐ)，江铃(líng)重汽俨然成为“财务黑(hēi)洞(dòng)”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车相关业(yè)务累计亏(kuī)损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿元。而且(qiě)2021年，江铃(líng)重汽仍然呈(chéng)现亏损状态(tài)，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总(zǒng)负债为12.69亿(yì)元，总资(zī)产为7.99亿(yì)元，处于(yú)资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作(zuò)。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初(chū)，江铃汽(qì)车还对江铃重汽(qì)进行了(le)11.42亿元的(de)现金增资(zī)。这(zhè)一举动的主(zhǔ)要目(mù)的是降低江铃重(zhòng)汽的(de)资产负债率，便于吸引(yǐn)外部投资(zī)进入，利于江铃重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身(shēn)近年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿(yì)元和301亿元，这(zhè)三年内，其实现归(guī)母(mǔ)净(jìng)利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不(bù)过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽车收到的政府(fǔ)扶持资(zī)金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起(qǐ)了其当年(nián)的净利润。而扣除非经(jīng)常性损益后，江铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年的扣(kòu)非归母(mǔ)净利润(rùn)分别(bié)为(wèi)2962万(wàn)元和-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而(ér)且江铃汽(qì)车在这(zhè)两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净(jìng)额还达(dá)到(dào)36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年(nián)即降至17.6亿(yì)元(yuán)，而到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为(wèi)1.83亿元(yuán)，较上(shàng)年同(tóng)期下降5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃尔(ěr)沃接盘(pán)告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上(shàng)。而江铃(líng)汽车此次也(yě)表(biǎo)示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未来(lái)公司(sī)仍(réng)将继续(xù)积(jī)极推进江铃重汽的重组工作(zuò)，”江(jiāng)铃(líng)汽车方面(miàn)称(chēng)。

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