暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么？暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适(shì)于引航(háng)的原因的。关(guān)于(yú)暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么以及(jí)暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等(děng)问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下的(de)生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分或(huò)全(quán)部航(háng)程,可以在客票(piào)有效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和(hé)设施的(de)安全，由国(guó)家专业引航人(rén)员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在(zài)交通运(yùn)输部划(huà)定的(de)海上(shàng)引航区内航行、停(tíng)泊(pō)或者移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输(shū)部(bù)经报国务院批准后规定(dìng)可(kě)以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的(de)具(jù)体标准，由交通运输部(bù)直属(shǔ)海事管理(lǐ)机构根据港口、航道(dào)实(shí)际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但(dàn)船长驾驶同一(yī)类型的海上机动(dòng)船舶(bó)在同一内河(hé)通航水域航行与(yǔ)上一航(háng)次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)河北保定技校排名，保定技校前十名相应航(háng)道通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的(de)散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部(bù)门根据管辖水域的航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航(háng)的，引(yǐn)航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第(dì)十六条：“引航(háng)机构应当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为第(dì)十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适(shì)任(rèn)证书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按照有关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第(dì)十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十八条、第(dì)十九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条(tiáo)，删去(qù)第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定(dìng)引航方(fāng)案，报市级地方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应当由(yóu)一级引航(háng)员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应(yīng)当包(bāo)括船(chuán)舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安(ān)全保障(zhàng)和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当(dāng)根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理的(de)拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据(jù)引航机构提供的(de)拖(tuō)轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求(qiú)由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交通运输(shū)主管部(bù)门(mén)按照(zhào)职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频频道(dào)与引(yǐn)航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当(dāng)及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为(wèi)第三十条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下列(liè)情(qíng)况之一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止引航，并及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶过程(c河北保定技校排名，保定技校前十名héng)中发生水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理机构递交(jiāo)水上(shàng)交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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