5月15日，知名经济(jì)学家(jiā)任(rèn)泽(zé)平(píng)发(fā)文(wén)称：“建(jiàn)议推出(chū)五年(nián)内燃(rán)油车禁售(shòu)时间表，河北以南(nán)，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油(yóu)车可(kě)能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学(xué)院客座教授(shòu)张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失(shī)业(yè)问题，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合商(shāng)学院数字经济(jì)与金融(róng)创新(xīn)研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观(guān)点过度乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是(shì)基(jī)础设(shè)施，当前我国(guó)配套设施供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华大学经(jīng)济管理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观(guān)分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济(jì)研(yán)究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大集(jí)团首席经(jīng)济(jì)学家兼(jiān)恒(héng)大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会上表示(shì)，在当下(xià)，新(xīn)能源相关的产业是未(wèi)来(lái)中国经济最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平此前(qián)更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特(tè)这次(cì)错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年(nián)事(shì)已高，对新能源(yuán)也(yě)未必了解(jiě)，否则不至于错(cuò)过特(tè)斯拉等美国(guó)近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于(yú)新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定程度(dù)上(shàng)是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确(què)定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售(shòu)时间表正式(shì)生效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会(huì)此前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳排放(fàng)的(de)新燃油车。不过，在(风采风彩两个词的区别是什么，风采风彩两个词的区别在哪zài)德国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料(liào)的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者(zhě)协商后提(tí)出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐(fá)最统一的(de)欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁售燃油车”的态度(dù)也有所(suǒ)保留(liú)。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的(de)结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车(chē)禁售令(lìng)影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这(zhè)个比(bǐ)例计算(suàn)，相(xiāng)当(dāng)于(yú)要(yào)减(jiǎn)少140万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)确实一(yī)路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了(le)停(tíng)售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动和插电式混(hùn)动汽(qì)车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油(yóu)车；东风风(fēng)行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背景下(xià)，情况(kuàng)似(shì)乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也表示现阶(jiē)段(duàn)新能(néng)源车还存在一些不足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可(kě)能会让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车太(tài)激(jī)进了(le)，不适合我国(guó)新能源(yuán)车发展(zhǎn)的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地(dì)区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)的全面退出，但(dàn)由于各地区的(de)经(jīng)济(jì)发(fā)展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特(tè)大(dà)型城市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省(shěng)会(huì)城(chéng)市(shì)、重点区(qū)域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实现燃(rán)油车禁售目(mù)标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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