5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时间表，河北以南(nán)，大力(lì)发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售和(hé)使(shǐ)用(yòng)难道就不能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能(néng)会(huì)造成失业问题(tí)，五年内禁(jìn)售(shòu)的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济与金融(róng)创新研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平(píng)毕业(yè)于清华大学(xué)经(jīng)济管理学院博士后(赓续前行是什么意思，赓续前进的意思hòu)，中(zhōng)国人民大学经济学(xué)博(bó)士。曾(céng)任国泰君安(ān)证(zhèng)券研究(jiū)所董(dǒng)事总经(jīng)理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等(děng)职务(wù)，现任中(zhōng)国(guó)民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名(míng)的职务曾是恒(héng)大(dà)集团首(shǒu)席(xí)经(jīng)济学家兼恒大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新能源汽车(chē)产业链投资年会(huì)上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能源相关的产(chǎn)业(yè)是未来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更(gèng)是直言股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次(cì)减持不知(zhī)出于(yú)何种(zhǒng)目的(de)，如果是(shì)看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错(cuò)了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事(shì)已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必(bì)了解，否则不至于错过(guò)特(tè)斯拉等美国近年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号(hào)发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平(píng)就会(huì)通(tōng)过(guò)公(gōng)众号复读(dú)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见其对于新能(néng)源行(xíng)业(yè)的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油车的时(shí)间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据(jù)欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会(huì)此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过(guò)，在德(dé)国要求下(xià)，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年(nián)分(fēn)别(bié)减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在与利(lì)益(yì)相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全(quán)使用碳中性燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目(mù)前(qián)的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的批(pī)准流程被(bèi)迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一(yī)种(zhǒng)担忧是(shì)就业(yè)问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应商联合会(huì)预计，受(shòu)燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车(chē)生产商可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车(chē)首席(xí)执行官吉姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的(de)人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当(dāng)于要(yào)减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能(néng)源车渗(shèn)透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也(yě)宣布(bù)了停售燃油车(chē)的(de)时间表。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混(hùn)动(dòng)汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是(shì)民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善(shàn)需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年的(de)经济(jì)复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需(xū)求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术上(shàng)来说(shuō)，电池的续航和充(chōng)电(diàn)还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充(chōng)至(zhì)80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃油车加油的(de)便利(lì)性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充(chōng)电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大(dà)幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃(rán)油车(chē)太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要(yào)分地(dì)区(qū)、分情(qíng)况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统燃油车的(de)全面(miàn)退出，但由(yóu)于各(gè)地区的经(jīng)济发(fā)展、汽(qì)车(chē)人(rén)均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统赓续前行是什么意思，赓续前进的意思燃油(yóu)车的禁售与退出可按照(zhào)“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功(gōng)能性示范区域（如(rú)海南等(děng)）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售的(de)目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后(hòu)是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁售目(mù)标的(de)城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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