日前(qián)，据盖世汽车(chē)援引业(yè)内人(rén)士言(yán)论报道，福(fú)特(tè)中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中(zhōng)国是一个至(zhì)关重要的市场(chǎng)，我们坚定不(bù)移地(dì)推进在华业务(wù)可持续(xù)发展的(de)承诺始终(zhōng)不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构，将(jiāng)资(zī)源投(tóu)入到(dào)我们具(jù)有优(yōu)势的核心业务上(shàng)，努(nǔ)力实现(xiàn)在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特官方客服，其表示只负责(zé)销(xiāo)售和服务(wù)，建议(yì)通过(guò)其他渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提到(dào)的(de)裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以及精简计划等信(xìn)息，福特中(zhōng)国(guó)代理(lǐ)公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无(wú)最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝(pù)“裁(cái)员”消息的(de)背后，福特汽车在中国市(shì)场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南(nán)昌签署框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国(guó)的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特(tè)汽车(chē)公司总裁兼首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话会议上表(biǎo)示(shì)：“我们将在中国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回(huí)报更高的业务(wù)。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业(yè)务(wù)，同(tóng)时计划将(jiāng)其在中国的工厂用作经济(jì)型电动汽(qì)车和燃油商用(yòng)车(chē)的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特(tè)正在中国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出(chū)否(fǒu)认，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来(lái)，这背后(hòu)或(huò)是(shì)福特(tè)面对(duì)在华市场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市场面(miàn)临的(de)电动化转型压(yā)力也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超(chāo)过500亿美(měi)元(yuán)用于(yú)开发和制造(zào)电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生(shēng)产率目(mù)标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特(tè)在中国市场上(shàng)的电动(dòng)化产品十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插(chā)混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力(lì)电动(dòng)车型福特电马在(zài)国内市场(chǎng)也未(wèi)能激起太大(dà)水花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车(chē)帝(dì)数(shù)据显示，在今(jīn)年4月传颂和传诵是什么意思区别，传颂和传诵的意思，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马(mǎ)方(fāng)面的运营(yíng)状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也(yě)达到(dào)6亿(yì)美元（约合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福(fú)特在财报中表(biǎo)示，中国是世(shì)界上(shàng)最先进的(de)电动汽车(chē)市场，该公(gōng)司(sī)正在中(zhōng)国投资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非(fēi)近日首家对组织结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达一年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全(quán)新(xīn)的电动化时(shí)代的(de)正(zhèng)常(cháng)调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出(chū)口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄(jì)托在中国(guó)的(de)出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他(tā)对福(fú)特(tè)在华发(fā)展的思考：福特(tè)在中国的(de)业务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福(fú)特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和(hé)墨西(xī)哥等(děng)市(shì)场出(chū)口价格(gé)更低的(de)电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的(de)林肯豪华车系列，福特(tè)可(kě)以(yǐ)在中国获得更(gèng)好(hǎo)的投资回报。

　　而(ér)福(fú)特中国业(yè)务布局的(de)转(zhuǎn)变也十分迅速。就在(zài)财报(bào)会议召开(kāi)几(jǐ)天后的(de)5月11日，福(fú)特即宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在(zài)现有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车(chē)的工程、制(zhì)造能力和成(chéng)本优势(shì)， 结(jié)合福特遍布全(quán)球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动和(hé)燃油商用车在内的(de)更多产品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻(qīng)重的战(zhàn)略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价(jià)双方进一(yī)步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大(dà)的工业化能力(lì)，我们相(xiāng)信(xìn)它(tā)能成为(wèi)福特(tè)在中国(guó)重要的工程和制造中心(xīn)之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准的(de)产(chǎn)品，助(zhù)力福(fú)特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略(lüè)投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为江传颂和传诵是什么意思区别，传颂和传诵的意思铃(líng)汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区(qū)全年出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求(qiú)发展中国(guó)出口业务，福特(tè)的种种尝(cháng)试都(dōu)是在努力顺应时代(dài)发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官(guān)吴(wú)胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前(qián)看(kàn)来(lái)电动(dòng)汽(qì)车(chē)领域落后，但一旦(dàn)转型和改(gǎi)变成功，就(jiù)能更好(hǎo)保护(hù)其在(zài)华产(chǎn)业和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对(duì)时代财经(jīng)如(rú)此评价当下福(fú)特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍(rěn)，但(dàn)总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜(shèng)波(bō)曾(céng)任(rèn)福(fú)特中国董事(shì)总经(jīng)理兼首席(xí)运营官(guān)。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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