5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃(rán)油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引(yǐn)起网友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售和使用难道就不能(néng)产生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学(xué)院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是大(dà)宗商品，关(guān)系(xì)到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多(duō)车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进(jìn)了(le)。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融不可以瑟瑟哦是什么意思，不可以瑟瑟哦是什么意思不可以瑟瑟哦的表情包创新研究(jiū)中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平(píng)的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是(shì)基(jī)础设施，当前我国配套(tào)设施供(gōng)给尚(shàng)不(bù)完善(shàn)，可能(néng)会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券研究所董事(shì)总(zǒng)经理、首席宏观分析师(shī)等职务(wù)，现任中国(guó)民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒(héng)大(dà)集团首席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合(hé)为(wèi)新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年(nián)会上表示(shì)，在(zài)当下，新(xīn)能源相(xiāng)关(guān)的(de)产业是未(wèi)来中国经(jīng)济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于(yú)何种目的，如果(guǒ)是看空(kōng)新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就(jiù)会(huì)通过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当下(xià)不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟(jìng)欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时(shí)间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非零碳排放(fàng)的(de)新(xīn)燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中(zhōng)指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货(huò)车的(de)二氧化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与(yǔ)利益(yì)相(xiāng)关者协(xié)商后提出(chū)一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度(dù)也有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产商可(kě)能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗(gǎng)位(wèi)。福(fú)特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，不可以瑟瑟哦是什么意思，不可以瑟瑟哦是什么意思不可以瑟瑟哦的表情包同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的(de)背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃(rán)油车的时间(jiān)表。比亚迪(dí)一(yī)马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式(shì)混(hùn)动(dòng)汽(qì)车业务；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽车被曝计划(huà)在202不可以瑟瑟哦是什么意思，不可以瑟瑟哦是什么意思不可以瑟瑟哦的表情包5年全(quán)面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风(fēng)风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃(rán)油车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式(shì)停(tíng)售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车(chē)消费中入门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从(cóng)技术上来说，电池的续(xù)航和充电(diàn)还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充电(diàn)站排队(duì)的报(bào)道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不(bù)适(shì)合我国新(xīn)能源车发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但(dàn)究(jiū)竟何时(shí)禁售燃(rán)油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中心(xīn)在(zài)《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国(guó)有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产业(yè)发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统燃油(yóu)车的(de)禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南(nán)等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就是(shì)传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区域省(shěng)会(huì)城市、重(zhòng)点区(qū)域，最(zuì)后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先实(shí)现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化(huà)。

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