新能源汽车(chē)车主(zhǔ)两大难(nán)：续(xù)航里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁(níng)德时(shí)代(dài)1000公(gōng)里(lǐ)的(de)麒(qí)麟(lín)电(diàn)池，缓解了(le)新能(néng)源汽(qì)车车主们对续航里程的焦虑。但随(suí)之而来的(de)是补能(néng)问(wèn)题。和通过技(jì)术创新(xīn)进步即(jí)可(kě)解决的续(xù)航里程问(wèn)题不同的是，摆在新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主面前的(de)补能方(fāng)式暂时(shí)只有两种——要么(me)换电，要么(me)充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的(de)充电，换电无疑(yí)是一种(zhǒng)好方(fāng)法。只不过，支持换(huàn)电的(de)汽车(chē)品牌(pái)并不多(duō)，又或者说换电仍不算是主流的补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换电(diàn)的电池质量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大多(duō)数(shù)新能源(yuán)汽车(chē)车主依然会选(xuǎn)择(zé)充电(diàn)补能。

　　充电同(tóng)样(yàng)问题多多，包(bāo)括(kuò)价格战、质量不(bù)一(yī)的(de)充电设施，尚未(wèi)能满(mǎn)足需(xū)求的充(chōng)电桩数量，无法盈利(lì)的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电(diàn)电费(fèi)市场规(guī)模约141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电(diàn)价不发生(shēng)巨大(dà)变(biàn)化，到2025年市场规(guī)模将会(huì)扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩(zhuāng)行业(yè)乱(luàn)象反复出(chū)现，但依然无法否认这是(shì)一个(gè)有(yǒu)着极大潜力(lì)的市场(chǎng)，哪怕是处于(yú)“价(jià)格(gé)换空间”的内卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸(xī)引着(zhe)无(wú)数玩(wán)家(jiā)前仆后继地进场。在进场的大批企(qǐ)业(yè)中，有一家企(qǐ)业正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电(diàn)服务第一股”——能链(liàn)智(zhì)电在纳斯(sī)达克上市。作为重塑充电服务产业链(liàn)的龙头企业(yè)，能链智电(diàn)在大力拓展(zhǎn)充电(di夏天家中有小飞虫怎么办 夏天家中有小飞虫怎么消灭àn)应(yīng)用场(chǎng)景之余，迅(xùn)速对行业进(jìn)行(xíng)高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能(néng)链智电(diàn)发布2022年第四(sì)季(jì)度及全(quán)年(nián)未经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全(quán)年总(zǒng)交(jiāo)易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其中，第四季(jì)度总交(jiāo)易额(é)超过8.4亿元人民(mín)币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电(diàn)预测(cè)数(shù)据(jù)，2023财年净(jìng)收入将(jiāng)在5亿元人民(mín)币至(zhì)6亿(yì)元人民(mín)币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国(guó)传统燃油车保有量将达峰，而电动汽(qì)车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充电服(fú)务(wù)行业(yè)的能链智(zhì)电将(jiāng)会迎来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的业务(wù)前景(jǐng)，同(tóng)样吸引了资(zī)本(běn)市场的高(gāo)度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新(xīn)持仓数(shù)据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国最大规模(mó)的第(dì)三方充电网络(luò)运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份(fèn)额第一。按披露数据测算，景顺持(chí)仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速，但(dàn)对于(yú)广大新能(néng)源车(chē)主(zhǔ)的充电服务痛点尚未完全得到解决(jué)。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主(zhǔ)们的痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通运输部等(děng)八部门发布(bù)《关于(yú)组织开(kāi)展公共(gòng)领(lǐng)域车辆全面电动(dòng)化先行(xíng)区试点工作的(de)通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成(chéng)适度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能(néng)车（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区充电(diàn)车(chē)位占(zhàn)比不(bù)低(dī)于小(xiǎo)型停(tíng)车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充(chōng)电桩的(de)比例(lì)称(chēng)为“车桩比”，这个(gè)指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的(de)充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国(guó)新(xīn)增6.6万台(tái)公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单位总计上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新(xīn)增公共充(chōng)电桩约5.夏天家中有小飞虫怎么办 夏天家中有小飞虫怎么消灭4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券商机构对需求(qiú)进行(xíng)预测，假设新(xīn)增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需(xū)求(qiú)约(yuē)455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研(yán)报(bào)观(guān)点认为，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)健康快速发展的重要基础设(shè)施建设之一，未(wèi)来将(jiāng)加速完成向高功率(lǜ)快(kuài)充的方向技术升级(jí)，并加速完(wán)成车(chē)桩比1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国(guó)公共充电桩投资建设规模的(de)同(tóng)比(bǐ)增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但(dàn)随着中(zhōng)国新能源汽车(chē)市场不断超预期发展，艾媒咨询的(de)估(gū)算已略显(xiǎn)保守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附(fù)近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充电桩市(shì)场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的高(gāo)速增(zēng)长，对充电桩(zhuāng)行业(yè)产生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现(xiàn)爆发式(shì)增(zēng)长，产量和销量分别(bié)为(wèi)705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比(bǐ)分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新能源(yuán)汽车(chē)渗透率更是一(yī)举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有(yǒu)量达(dá)到1310万辆，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全(quán)球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望(wàng)达850万(wàn)辆(liàng)，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东对新能源汽车市场则更为看(kàn)好。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为(wèi)380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场(chǎng)全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上(shàng)升，对应的是补(bǔ)能需(xū)求的持(chí)续扩(kuò)大，所需要的充电桩数量更是(shì)庞大(dà)，充电(diàn)桩市场空(kōng)间潜力(lì)十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施(shī)数量达到(dào)521.0万台，同比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施增长(zhǎng)约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公(gōng)共充(chōng)电站(zhàn)增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估(gū)数据显示，预(yù)计2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公(gōng)共充电(diàn)站增(zēng)量约(yuē)为(wèi)6万(wàn)座，公共充电站保有量(liàng)约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新(xīn)能(néng)源汽车技(jì)术进步的重要发展方向。天风证券研(yán)报指出(chū)，除(chú)了在(zài)自家停车(chē)位等可以长时间停放的场景下，在(zài)短时停靠的公共场景电(diàn)动车均有快速补能的需求，更(gèng)高比(bǐ)例(lì)的快(kuài)充桩满足消费者的客观(guān)需要。

　　据了解，目(mù)前各国(guó)政策从顶层设计积(jī)极推动快充(chōng)技术发展(zhǎn)，未来快充桩占(zhàn)比有望(wàng)逐(zhú)步(bù)提高。高压快充技术(shù)是(shì)当前车(chē)企实现快充的主流选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年(nián)陆续上(shàng)市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充(chōng)电桩设备行业的技术门槛(kǎn)相对(duì)较(jiào)低(dī)，产品标准化程度较高，目前(qián)国内充电(diàn)桩设备生产领域的相关公司数量(liàng)超过300家，供应商数量(liàng)多，使得(dé)大量新玩家可以轻(qīng)松(sōng)进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充(chōng)换(huàn)电基础设施依(yī)赖土地和资本，因此本(běn)地化和分散化是趋(qū)势。

　　据(jù)了解，各地的(de)城(chéng)投、国(guó)投(tóu)、环投(tóu)、商业(yè)地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会积极(jí)参与到充电市场中。近(jìn)两年，中国充电市场已经呈现(xiàn)出分散化的趋势(shì)，充电运营商夏天家中有小飞虫怎么办 夏天家中有小飞虫怎么消灭(shāng)CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的(de)87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进(jìn)一步(bù)削弱新能源汽车车主的消费(fèi)体验(yàn)。据(jù)悉，找桩难、排(pái)队(duì)时间长(zhǎng)、充电时间长、下(xià)载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需(xū)要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业发展(zhǎn)角度看，公(gōng)共充(chōng)电基础设施网络建设呈结构性供(gōng)给不足；不同充(chōng)电运营商充电网络间形成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充电设施利(lì)用率低、盈利模(mó)式单一；缺(quē)乏(fá)充电场站运营管理等。庞大而分散的运营商需(xū)要(yào)标准统一的行业规(guī)范和服(fú)务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电(diàn)运营(yíng)商供应格局分散(sàn)的原因(yīn)。“我们认(rèn)为，根(gēn)本原因在于运营商自建桩受限(xiàn)于资金压(yā)力(lì)和土地资源，建桩主力由此前的运营(yíng)商转变(biàn)为地方国企、小工(gōng)商业(yè)等(děng)掌握土地资源的第(dì)三(sān)方建设，由此具备当地区(qū)位(wèi)优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电(diàn)网为(wèi)代表(biǎo)的二线及新增运(yùn)营商迅(xùn)速获得市场份额。展望未(wèi)来，我们(men)认(rèn)为充电(diàn)桩场址资源具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地(dì)资源的地方国(guó)企(qǐ)、小工商业有(yǒu)望维(wéi)持(chí)建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化(huà)趋(qū)势(shì)亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会(huì)有形汽车市场(chǎng)分会(huì)常务副理事长(zhǎng)苏(sū)晖曾(céng)公(gōng)开表示，新能源汽车(chē)下乡(xiāng)目前更多停留在口头阶段，事实上做的(de)远远不够，应当(dāng)给予高度重视，同样(yàng)充电市场应先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡(jī)还(hái)是(shì)先有(yǒu)蛋(dàn)”的困局。值得(dé)注意(yì)的是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线(xiàn)城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的进(jìn)一步提高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的问(wèn)题也(yě)将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻(kè)不容(róng)缓，而拥有充电服(fú)务全(quán)包模式的企业将会在这场赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司(sī)研(yán)报，充电服务全(quán)包(bāo)模式(shì)是充电服(fú)务商(shāng)针对(duì)无业内经(jīng)验、但(dàn)掌握土(tǔ)地资金资(zī)源、急需进行充电(diàn)桩建设的(de)目标(biāo)群体提出(chū)的(de)一(yī)站式解决方案，目标客户包含地方国企、地(dì)方小工商业业主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充(chōng)电(diàn)服务商凭(píng)借业内积累经验和资源，向目(mù)标客户提(tí)供选址、EPC建站(zhàn)及(jí)后续运营(yíng)运维的三(sān)位(wèi)一体综合服务(wù)，分别(bié)获(huò)得对应服务(wù)收入、充电桩(zhuāng)等设备(bèi)销售(shòu)收入及(jí)后续运营(yíng)运维服务费分成。

　　充电(diàn)服务全(quán)包模式有效(xiào)解决充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)“盈利(lì)难”的问题，同时可对(duì)接充电桩制造商和(hé)需要(yào)充电服务(wù)的新(xīn)能源汽(qì)车车主，从(cóng)而改(gǎi)善整(zhěng)个(gè)产业链的盈利状况(kuàng)和消(xiāo)费体验。能提供(gōng)全包模(mó)式(shì)的(de)企业不多，第(dì)三方充电服(fú)务商能链智电正(zhèng)是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集(jí)成商与统服务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各(gè)自在用户、产品、技(jì)术和运营(yíng)、场景(jǐng)等方(fāng)面(miàn)的优势，布局多(duō)元化(huà)储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能(néng)链(liàn)海博聚焦(jiāo)用(yòng)户侧(cè)储能，拉(lā)动电(diàn)源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光(guāng)储(chǔ)充检服”一体化充电站，有效(xiào)解决充电基础设施(shī)电力(lì)增(zēng)容扩(kuò)容、快速安全充电、电池健康检测等(děng)问题，为新能源汽车(chē)车主(zhǔ)带(dài)来(lái)智能、高效、安(ān)全的充电(diàn)新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，实际上(shàng)便是(shì)储(chǔ)能电(diàn)站叠加智能检查及(jí)车主服务。储能电站的(de)原理类似于“充电宝”，在低(dī)谷用电时，通过(guò)电网或光伏装置等方(fāng)式“充电(diàn)”并(bìng)储存，在高峰(fēng)用电(diàn)时释(shì)放储存电(diàn)量。与此同(tóng)时，电站还可以(yǐ)参与市场交易，在空闲时段可利(lì)用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以(yǐ)保障电力(lì)系统(tǒng)稳定，又能够拓展充电站(zhàn)盈利来源，从而(ér)推动充电站市场发(fā)展。

　　除传统的充(chōng)电(diàn)站建设外，能链智(zhì)电(diàn)还与住宿产业互联网(wǎng)平(píng)台订单来了成立合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年(nián)经济(jì)复苏，出行需(xū)求逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成为民(mín)众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民(mín)宿为核心场景，从充电(diàn)桩选址、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养(yǎng)维(wéi)修等在内的一站(zhàn)式服务，并联合战(zhàn)略(lüè)合作伙伴(bàn)快(kuài)电，为新能(néng)源车主提供一(yī)键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付(fù)等(děng)便(biàn)捷(jié)服务，满足新能源车主在旅游目的(de)地就(jiù)近充电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机器人，可以(yǐ)为新(xīn)能源(yuán)汽车提(tí)供“随用随(suí)充”的全自动充电服务。只不过，通过充电机器(qì)人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合新技术的(de)解(jiě)决方案，充电站依然(rán)是充(chōng)电服(fú)务商(shāng)主要攻略(lüè)的战场。

　　能链(liàn)智电将传统行业做(zuò)法与新兴技术手段相结合，不仅推动行业新生态建设(shè)，助(zhù)力(lì)交通能(néng)源绿色发展，同时也(yě)实现自身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能(néng)链(liàn)智电(diàn)实现(xiàn)净收入9280万元人民币，同(tóng)比激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务(wù)模式较好地满足车主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电已(yǐ)连(lián)接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处(chù)全球最大的新能源市场，能链智(zhì)电(diàn)业务发展(zhǎn)潜力(lì)充满(mǎn)想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望(wàng)依托独一无二的商(shāng)业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能源(yuán)变(biàn)革的(de)历史性机(jī)遇，与合作伙伴共同(tóng)推动交通碳减排，助(zhù)力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐(lú)透露，能链智电已分别(bié)在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在(zài)新业(yè)务进展方面，能链智(zhì)电预计在2023年中期(qī)推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电(diàn)站参与电力(lì)交(jiāo)易市场，并为更广(guǎng)泛(fàn)的电网提供削峰(fēng)填谷(gǔ)等各种支(zhī)持(chí)服务，助力新能源行业建立现(xiàn)代能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将是(shì)一段时间(jiān)内新能(néng)源汽车渗透过程中(zhōng)的(de)两大难(nán)。但随着第三方(fāng)充电服务(wù)商对(duì)充(chōng)电(diàn)服务行业进行整合(hé)以及新应用场(chǎng)景的拓展(zhǎn)，补(bǔ)能场景中的充电问题(tí)亦(yì)将逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也意(yì)味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而新(xīn)应(yīng)用场景的(de)开拓也将成为充(chōng)电服(fú)务商(shāng)市(shì)场(chǎng)份额的胜负手。

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