奥巴马对中国友好么，奥巴马对中国关系

　　5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大力(lì)发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网友(yǒu)热(rè)议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达(dá)支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院客座教授(shòu)张翔则向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到(dào)经济发展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不(bù)合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的(de)建议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学(xué)院数字经济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平(píng)的(de)观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经(jīng)济(jì)管(guǎn)理学院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民大学(xué)经济学博士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师(shī)等(děng)职(zhí)务(wù)，现任(rèn)中国民营(yíng)经(jīng)济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾(céng)是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任泽平曾在(zài)多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资(zī)年会(huì)上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济(jì)最有希望的，最具(jù)爆发力的(de)领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特(tè)这次减持不(bù)知出于(yú)何种目的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新(xīn)能(néng)源也未(wèi)必了解，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其对于新(xīn)能(néng)源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但(dàn)他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟(méng)理事(shì)会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的(de)法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出(chū)，根据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型客(kè)货车(chē)的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员(yuán)会将在(zài)与(yǔ)利益(yì)相(xiāng)关者协商后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一(yī)的(de)欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月初(chū)的批准流(liú)程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的(de)一种担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联(lián)合会预计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可能被(bèi)迫削减50万个(gè)工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例计(jì)算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的(de)准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背景下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣(xuān)布了停售燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动(dòng)汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安(ān)汽车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能(néng)源是(shì)改善需求(qiú)，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费(fèi)中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新(xīn)能源(yuán)车还存(cún)在(zài)一些不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及(jí)补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施(shī)的建设和体验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间奥巴马对中国友好么，奥巴马对中国关系表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致(zhì)新车价格(gé)大幅(fú)度上涨，可(kě)能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是(shì)一种共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还(hái)要(yào)分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的(de)经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设等因素(sù)都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接(jiē)着就(jiù)是传统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫(wèi)战中的重(zhòng)点区(qū)域省(shěng)会(huì)城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在(zài)车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等(děng)燃(rán)油车或(huò)在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能(néng)源化(huà)。

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