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apm是什么牌子,amp牌子项链是什么档次 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着(zhe)2022年(nián)财报(bào)季的过去(qù),车企高管薪(xīn)酬再一次成为业内关注的(de)热点话题。造车新势力中(zhōng),小鹏、理想、零跑等(děng)均已公布高管薪酬情况。

  理想(xiǎng)和零跑管(guǎn)理层薪(xīn)资前三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万元,以(yǐ)破亿的金额领(lǐng)跑(pǎo)众多(duō)上市(shì)车(chē)企。理想汽车(chē)的一名(míng)高管更是成(chéng)功(gōng)破亿,堪称新一(yī)代“打工皇帝”。造(zào)车新势力(lì)之外,吉利(lì)汽车出手颇为阔绰,不(bù)过也有(yǒu)上市车企高管(guǎn)薪酬无人(rén)过(guò)百万(wàn)。

  理想领(lǐng)跑车企(qǐ)高管薪(xīn)资榜

  理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元,同比(bǐ)增长34%,占据(jù)目前已披(pī)露(lù)数(shù)据的车企(qǐ)高(gāo)管薪资榜榜首(shǒu)。其中(zhōng),李想、沈(shěn)亚楠和李铁,薪酬分别(bié)为170.5万(wàn)元、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿元。

  理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开(kāi)170万薪酬,对(duì)兄弟却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中(zhōng),工资(zī)津贴等(děng)为(wèi)203万元、退(tuì)休金计(jì)划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

  另一(yī)位核心人物(wù)——理(lǐ)想(xiǎng)汽车前总裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元,相(xiāng)较2021年的(de)8750万大幅缩水apm是什么牌子,amp牌子项链是什么档次。2022年9月(yuè),港交(jiāo)所文件(jiàn)显示,沈亚楠两天(tiān)内(nèi)抛(pāo)售100万(wàn)股股票,套现金额超(chāo)9000万元,以此计算,他在2022年的收益也超过1亿(yì)元。2022年12月(yuè),沈亚楠(nán)宣布离(lí)职(zhí)。

  汽车圈“打工(gōng)皇(huáng)帝”,年薪过亿数据来自理想汽车(chē)2022年报(bào)。

  造车新势(shì)力中,零跑汽车的高(gāo)管薪(xīn)资稳居第一梯队(duì)。财报显示,董事(shì)长朱江明(míng)年薪(xīn)5636.1万元,同比大涨490.4%;总裁(cái)吴保(bǎo)军薪金4382.3万元,同(tóng)比增长12%。公司(sī)高(gāo)级副总裁(cái)曹力薪(xīn)酬也接近2000万元。

  2022年(nián)9月,零跑(pǎo)汽车在(zài)港(gǎng)交所主板挂(guà)牌上市(shì)。销量(liàng)方面(miàn)也不断攀升,2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆,较2021年的4.37万(wàn)辆(liàng)增长154.1%。在(zài)业(yè)界(jiè)看来,这或许(xǔ)是其高管(guǎn)薪酬同比上涨(zhǎng)的(de)重要(yào)原(yuán)因。

  小鹏汽(qì)车的2022年(nián)并(bìng)不好过,试(shì)图通过人事变动和(hé)架构调整稳住销量。开源节(jié)流(liú)的(de)背景下(xià),管理层(céng)对自己的(de)要(yào)求(qiú)也更严格了。管理(lǐ)层薪(xīn)资(zī)前三总额仅(jǐn)420.9万元,其中(zhōng),董事长何小鹏年薪136.5万元,联合创始人夏珩133.2万元。

  海马(mǎ)江淮高(gāo)管无人过百万

  在造车(chē)新势力之外,给高(gāoapm是什么牌子,amp牌子项链是什么档次)管开出较(jiào)高薪(xīn)酬的还有吉利汽车(chē)。apm是什么牌子,amp牌子项链是什么档次其2022年度(dù)薪(xīn)酬前三的(de)高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李(lǐ)书福(fú)的薪酬最(zuì)低,仅(jǐn)为40.8万(wàn)元;执行(xíng)董事安聪慧的薪(xīn)资(zī)为4188万元,行政总裁桂(guì)生(shēng)悦为(wèi)3119.1万元,涨幅(fú)分别为8.11%和(hé)7.17%。

  汽车圈“打(dǎ)工皇帝”,年薪过亿数(shù)据(jù)来自吉利汽车2022年报。

  吉(jí)利汽车的高管薪酬是独一档的(de)存在,接下(xià)来(lái)车企前(qián)三位高管薪(xīn)酬(chóu)均值便降至比亚迪的909万和(hé)华晨中国的(de)603万元。

  王传福虽然(rán)是比亚(yà)迪(dí)公司董事(shì)长(zhǎng),但其薪酬在管(guǎn)理层中仅排第(dì)六位。年报显示,比(bǐ)亚(yà)迪高管中薪酬最高的三位分别是执行副总裁李柯,税(shuì)前(qián)报酬960.20万元;第二(èr)位(wèi)是高级(jí)副总裁罗红斌,薪酬887万(wàn)元;执行副总裁廉玉波以(yǐ)薪(xīn)酬882.50万元(yuán)排名第三。

  2022年王传福税前报(bào)酬总额为(wèi)614.7万元(yuán),排在他前(qián)面的还(hái)有高级(jí)副(fù)总裁何龙的877.4万元,以及高(gāo)级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元。

  汽(qì)车圈“打工(gōng)皇帝(dì)”,年薪过亿数据来(lái)自比亚迪2022年报。

  过(guò)去的(de)一年是(shì)比亚迪(dí)的丰收(shōu)年。2022年比亚迪(dí)新能源汽(qì)车(chē)销量超(chāo)185万辆,夺下全球新能源(yuán)汽(qì)车销(xiāo)冠宝座;净利润也达到(dào)166亿(yì)元,超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元,成为国(guó)内最赚钱的整车企业(yè)。

  长城汽车薪资(zī)排名前三(sān)的高管(guǎn)平均薪酬(chóu)为427.2万元(yuán),其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽(qì)集(jí)团、广汽集团(tuán)的前三位高管(guǎn)薪酬均值均超(chāo)过300万元。

  值得关(guān)注的(de)是,海(hǎi)马汽车年报显(xiǎn)示(shì),报告期内董事、监事、高级管理人(rén)员报酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的税前报酬总额90万元,董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前报酬总额52.12万(wàn)元。

  汽车圈“打(dǎ)工皇帝”,年薪过(guò)亿数据来(lái)自海马汽车2022年报。

  江(jiāng)淮汽车高管收(shōu)入也(yě)大多(duō)在50万-100万元区间,其中江淮汽车副总经理张鹏(péng)收入(rù)最高(gāo),为91.3万元(yuán),董事总经理李明为86.68万元(yuán)。

  薪资过(guò)亿与打工皇帝

  在已(yǐ)公布数据中,国内(nèi)车企仅理(lǐ)想(xiǎng)汽车CFO李铁去(qù)年(nián)年(nián)薪过(guò)亿。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬(chóu)170.5万元的(de)近(jìn)60倍(bèi),是(shì)吉(jí)利(lì)集团董事(shì)长(zhǎng)李书福薪(xīn)酬40.8万(wàn)元的约245倍(bèi),堪称新一代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。

  当我们把视线(xiàn)看(kàn)向全(quán)球,会发现(xiàn)薪酬过亿似乎(hū)并(bìng)不是那么难。

  通用汽车提交给(gěi)美国证(zhèng)券交易(yì)委员会(huì)(SEC)的一(yī)份文件显示,通用(yòng)汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接(jiē)近2900万美元(约合人民币2亿(yì)元),连续(xù)第八年成为底(dǐ)特律(lǜ)三大汽(qì)车制造(zào)商(福特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis)薪酬(chóu)最高的CEO。

  外媒表示,担任通用汽车(chē)CEO的9年里(lǐ),Mary Barra的(de)薪酬累计(jì)超过2亿美(měi)元(约合人民币(bì)14亿元)。在Mary Berra之外,底特律另(lìng)外(wài)两家汽车制(zhì)造商的(de)掌门人(rén)年薪也都过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利(lì)、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别(bié)约合人民币(bì)1.45亿元(yuán)和1.77亿(yì)元(yuán)。

  值(zhí)得(dé)注意的是(shì),特斯(sī)拉(lā)CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据(jù)公开报道(dào),早在2018年,马(mǎ)斯(sī)克就制(zhì)定(dìng)了长达十年(nián)的薪酬(chóu)方(fāng)案。根据该(gāi)方(fāng)案,特斯拉(lā)在未来十(shí)年无需向(xiàng)马斯克支付任何工资(zī)和现金(jīn)奖励,但若马斯克领(lǐng)导(dǎo)特斯拉达到了董事会(huì)制定的市值(zhí)和(hé)业绩方(fāng)面的目标,则可获(huò)得780亿(yì)美元的股票期权。所以,马斯克这十年在特斯拉的收入或都是同特斯(sī)拉的市(shì)值和业绩直接挂钩的股票期权。

  换句话说,马斯克的主要收入为股票期权激励,后者目前尚未公布(bù)。但(dàn)这(zhè)并(bìng)不妨碍他是(shì)全(quán)球首富的有力竞争者。

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