比亚迪收(shōu)购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会(huì)官网挂出关于易(yì)安财险变更(gèng)股(gǔ)东的(de)批(pī)复(fù)。银保(bǎo)监会(huì)同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公(gōng)司受让易(yì)安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成(chéng)立的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿(cháng)付(fù)能力不达(dá)标等原(yuán)因被银(yín)保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财(cái)险进入(rù)破(pò)产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的(de)身份参(cān)与(yǔ)并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得业内持续关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银(yín)保监会(huì)此次作出的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光(guāng)汇(huì)石油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管(guǎn)理有限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司不再持(chí)有(yǒu)易安财(cái)险股份。银(yín)保监会要(yào)求，易安(ān)财险按照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批(pī)准成立的国内(nèi)四(sì)家专业(yè)互(hù)联(lián)网保险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其(qí)布(bù)局互联网金(jīn)融生态(tài)圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产(chǎn)业布(bù)局资(zī)源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易安财(cái)险业绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不(bù)长，易(yì)安财(cái)险自2018年起经(jīng)营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)公告(gào)称，依法对6家(jiā)金融机构实施(shī)接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安(ān)财(cái)产(chǎn)保险股份(fèn)有(yǒu)限公司破(pò)产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财险进入破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易安(ān)财险(xiǎn)管理人(rén)对外发布重整战略投(tóu)资(zī)者(zhě)招募(mù)公告(gào)。在易安财(cái)险此次招募中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在内的(de)3家机构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提(tí)交了重整投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财(cái)险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿(yì)元，其(qí)重整工作进入尾(wěi)声。此次银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保险公司股(gǔ)权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过(guò)保(bǎo)险(xiǎn)公司注(zhù)册资(zī)本的三(sān)分(fēn)之一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准参(cān)与保险公司(sī)风(fēng)险处置的公司和(hé)机(jī)构不受该条(tiáo)款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参(cān)与重(zhòng)整投(tóu)资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续(xù)业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并(bìng)非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司获(huò)深(shēn)圳市市(shì)场监督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出收购(gòu)易安(ān)财(cái)险消息时(shí)，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营(yíng)资(zī)质，围绕新(xīn)能源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实(shí)，目前(qián)言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，汽(qì)车公司(sī)开展保(bǎo)险业务(wù)的(de)难度不亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟如何经(jīng)营，比亚(yà)迪方面还(hái)在规(guī)划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路(lù)径。后续(xù)比亚(yà)迪(dí)还需要在易安财险董事长、总裁(cái)人(rén)选方(fāng)面下功夫，担(dān)任这些(xiē)职务(wù)需要(yào)思维较(jiào)为活跃的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车(chē)险业务，在业内(nèi)已是常(cháng)规操作(zuò)。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商(shāng)都已成立或入股了财产险公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外(wài)，特斯(sī)拉也(yě)在(zài)上海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则于(yú)去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续(xù)收购了保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银(yín)保监(jiān)会(huì)披露数据显示，2022年(nián)财险公司累计实现(xiàn)保(bǎo)费收黄姓的来源和历史名人和现状，陆终到底是不是黄姓祖先入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发(fā)布(bù)统计(jì)显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽(qì)车保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是成为多(duō)家财(cái)险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新(xīn)能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用(yòng)等方(fāng)面因素的影响，具(jù)有更高的(de)出险频率和(hé)更高的(de)案均赔付金额，进(jìn)而导(dǎo)致更高的(de)车均(jūn)保费水平(píng)。新(xīn)能源车整(zhěng)体单均保(bǎo)费相较于传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的家(jiā)用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市(shì)场的重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈(quān)的(de)开始。车(chē)企发(fā)力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔等多(duō)个场景下与用户建(jiàn)立连接，进(jìn)而重塑(sù)车企与用户的关系(xì)。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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