新能源汽车车主两大难：续航里程(chéng)和补能问题(tí)。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车(chē)车主们(men)对续航里程的(de)焦虑(lǜ)。但随之(zhī)而来的是补能问题。和通过技术创(chuàng)新进(jìn)步(bù)即可解决的续航里(lǐ)程问(wèn)题不同的是，摆在(zài)新(xīn)能源汽(qì)车车主面前的补能方式(shì)暂时只有(yǒu)两种(zhǒng)——要(yào)么(me)换电，要么(me)充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电无疑是一种好(hǎo)方法(fǎ)。只不过，支持换电的汽车(chē)品牌并不多，又或者说换电仍不算是(shì)主流的补能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车(chē)车(chē)主对换电的电池质量有(yǒu)所(suǒ)担(dān)忧(yōu)。现(xiàn)实(shí)情况是，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括价(jià)格战、质量不一(yī)的(de)充电设施，尚(shàng)未能满(mǎn)足需(xū)求的(de)充电桩(zhuāng)数量，无法(fǎ)盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大(dà)证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽车充电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服务(wù)费市场规模(mó)高达1身份证号码150开头是哪里的，身份证号150开头的是哪里的7亿(yì)元(yuán)至(zhì)34亿元。假设(shè)电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模(mó)将会扩(kuò)大(dà)10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突(tū)破(pò)千(qiān)亿元(yuán)。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这是一(yī)个(gè)有着极大潜力的市场，哪怕是(shì)处于“价格换空(kōng)间”的内卷阶(jiē)段，也(yě)吸引着无数玩家前仆后(hòu)继(jì)地进场。在进场(chǎng)的大批企业中，有一(yī)家企业正悄然(rán)展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能链(liàn)智(zhì)电(diàn)在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑充(chōng)电服(fú)务产业链的(de)龙头(tóu)企业，能链智电在大力拓展充(chōng)电(diàn)应用场(chǎng)景之余，迅速对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年(nián)第(dì)四季度及全年(nián)未(wèi)经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年(nián)总交易额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美(měi)元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季(jì)度总(zǒng)交(jiāo)易额超过(guò)8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增(zēng)长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财(cái)年净收(shōu)入将在5亿元(yuán)人民币至6亿元(yuán)人民币，同(tóng)比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年(nián)中国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车(chē)将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着，身(shēn)处充电服务行业(yè)的能链智电(diàn)将(jiāng)会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同(tóng)样吸引了(le)资本市场的高度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数(shù)据显示，景顺旗(qí)下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最大规(guī)模的第(dì)三方充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持(chí)仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份额(é)第(dì)一(yī)。按披(pī)露数据测算，景顺持仓能(néng)链(liàn)智电市值已(yǐ)超(chāo)2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车(chē)行(xíng)业发展迅速，但(dàn)对于(yú)广大(dà)新能源车主的(de)充电服(fú)务痛点尚未(wèi)完全得到(dào)解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机(jī)会(huì)。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务行业中(zhōng)当之无愧(kuì)的(de)龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月(yuè)3日，工业(yè)和信息(xī)化(huà)部、交通运输部等八部门发布《关于(yú)组织开展公共领域车辆全(quán)面电动化先行区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建成适度超前(qián)的(de)充(chōng)换电基(jī)础设施，新增公用桩(zhuāng)（标(biāo)准桩）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位(wèi)占比(bǐ)不低于小型(xíng)停车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的(de)充电需求(qiú)。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万(wàn)台(tái)公共(gòng)充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进(jìn)行预测，假(jiǎ)设新增(zēng)桩需求(qiú)有70％为直(zhí)流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认(rèn)为，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健康快速发展的重要基础设施建设之一，未来将加速(sù)完成向高功率(lǜ)快充的方向技术升级，并(bìng)加速(sù)完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而(ér)带动(dòng)新能源(yuán)汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设规模的同比(bǐ)增长率将(jiāng)不低(dī)于30％，到2025年，投(tóu)资建(jiàn)设(shè)规(guī)模将达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询的估(gū)算(suàn)已(yǐ)略显保(bǎo)守。有机构(gòu)预测(cè)，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩比依(yī)然在2:1附近、直流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国(guó)内(nèi)充电桩市场规(guī)模(mó)将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高速增长，对充电桩行业产生(shēng)了巨大的(de)推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式(shì)增长，产(chǎn)量和(hé)销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率更(gèng)是一举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国(guó)新能(néng)源乘用(yòng)车占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树(shù)认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升(shēng)，预(yù)计2023年总(zǒng)体狭义乘(chéng)用(yòng)车销量约为2350万(wàn)辆，其中新(xīn)能源乘用(yòng)车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许(xǔ)海东对新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)则更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市场全年(nián)销量有(yǒu)望超过900万辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上升，对应的是补能需求(qiú)的持续扩(kuò)大，所需要(yào)的充(chōng)电(diàn)桩数(shù)量更是庞大，充电(diàn)桩市场空间潜(qián)力(lì)十足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年(nián)中国(guó)充(chōng)电基础设施数量达到(dào)521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万座(zuò)，保有量(liàng)为11.1万座(zuò)。

　　机构预(yù)估数据显(xiǎn)示(shì)，预计2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台(tái)）；公共(gòng)充电桩保有量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交流(liú)充(chōng)电桩160.1万台(tái)）；公共充(chōng)电(diàn)站增量约为6万(wàn)座，公(gōng)共充(chōng)电站保有量约为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是(shì)新(xīn)能源汽(qì)车技术(身份证号码150开头是哪里的，身份证号150开头的是哪里的shù)进步的重要发展(zhǎn)方向(xiàng)。天风证券研报指出，除了在自(zì)家(jiā)停车(chē)位等可(kě)以长时间停放的场(chǎng)景(jǐng)下，在短时(shí)停靠(kào)的公共场景(jǐng)电(diàn)动(dòng)车(chē)均有快速补能的需(xū)求(qiú)，更高比例的快充桩满足消费者(zhě)的客观(guān)需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策从顶(dǐng)层设计(jì)积极推动快充技(jì)术(shù)发展，未来快充桩占比有(yǒu)望逐(zhú)步(bù)提高(gāo)。高(gāo)压快充技术是当前(qián)车企实现快充(chōng)的主流选(xuǎn)择，800V高压(yā)平台车(chē)型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然(rán)而(ér)，公共充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢(màn)了新能(néng)源(yuán)汽车的(de)发(fā)展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设备行业的技(jì)术门槛相对(duì)较低，产(chǎn)品标准化程(chéng)度较高，目前国内充电(diàn)桩设备(bèi)生产领域的(de)相(xiāng)关公司数(shù)量超过(guò)300家，供应商数(shù)量多，使(shǐ)得大量新(xīn)玩家(jiā)可以轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础设(shè)施依赖土地和资(zī)本，因此本地化和分散(sàn)化(huà)是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环投、商业地产等资产持有(yǒu)方(fāng)，如酒店集(jí)团(tuán)、民宿企业(yè)等都会积(jī)极参与到充电市场中。近两年，中国充(chōng)电市场已经呈(chéng)现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大企业市占(zhàn)率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计占(zhàn)比将(jiāng)会超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等都是每(měi)一位新能(néng)源汽车车(chē)主需要面对的(de)“麻(má)烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业发(fā)展角度看，公(gōng)共充电(diàn)基础设(shè)施(shī)网络建设呈结(jié)构性供给不足；不(bù)同(tóng)充电运营商(shāng)充电网络(luò)间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏(fá)充(chōng)电场站运营管理等。庞大(dà)而分散的(de)运营(yíng)商需要标准统一的行(xíng)业规(guī)范和服务。

　　中金(jīn)公(gōng)司研报曾(céng)点(diǎn)明充电运营(yíng)商供应格局分(fēn)散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原因(yīn)在于运营商自建桩受限于资金压(yā)力和土地资源，建桩主力由(yóu)此前的运营商转变(biàn)为地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业等掌握土地资源的第三方建设，由(yóu)此(cǐ)具备(bèi)当地区位优(yōu)势、以(yǐ)蔚景云(yún)、深圳车(chē)电(diàn)网(wǎng)为代表(biǎo)的二线(xiàn)及新增运营(yíng)商迅(xùn)速(sù)获得市场(chǎng)份额(é)。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地(dì)资源的地方国(guó)企、小工商(shāng)业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现(xiàn)在(zài)城乡(xiāng)供应格局的(de)巨大(dà)差(chà)异。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场分会常(cháng)务副(fù)理事长苏(sū)晖曾公(gōng)开表示，新(xīn)能源汽车下乡(xiāng)目前更多停留在口头阶段，事实上(shàng)做(zuò)的远远不(bù)够，应当给(gěi)予高度(dù)重视(shì)，同样充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如今，新(xīn)能源汽车(chē)与充电(diàn)桩已落入了“先(xiān)有鸡还是(shì)先有蛋(dàn)”的困局。值(zhí)得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三(sān)四线城市，新能源汽车渗(shèn)透率的(de)进一步提高，充电桩分散化所带来的问题(tí)也将逐(zhú)渐逼(bī)近(jìn)爆发(fā)节(jié)点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合(hé)已刻不容(róng)缓，而拥有充(chōng)电服务(wù)全(quán)包(bāo)模式的企业将会在这场(chǎng)赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司研报，充电服务全(quán)包模式是(shì)充电服务商针对无业内经验(yàn)、但掌握土(tǔ)地资(zī)金资源(yuán)、急(jí)需进(jìn)行充(chōng)电(diàn)桩建(jiàn)设的目标群体(tǐ)提出的一站式解决方案，目标客户包含地(dì)方(fāng)国企(qǐ)、地方小工商业(yè)业主及目的地小(xiǎo)区/民(mín)宿业主(zhǔ)等(děng)。充电服务商凭借(jiè)业内积累经验和资源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维的三位(wèi)一体综(zōng)合服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销售收入及后续运营运(yùn)维服务(wù)费分成。

　　充电服务全包模式有效解决(jué)充电(diàn)运营(yíng)商“盈利难”的问题，同时(shí)可对接充电(diàn)桩(zhuāng)制身份证号码150开头是哪里的，身份证号150开头的是哪里的(zhì)造商和需要(yào)充电服(fú)务(wù)的新能源汽车车主(zhǔ)，从而(ér)改善整(zhěng)个产业链的盈利状况和消(xiāo)费体验。能提供全(quán)包模式的(de)企(qǐ)业不多，第(dì)三方充电服(fú)务商能链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电(diàn)与国内(nèi)领先的储能系统集成商与(yǔ)统服务商海博思创成立合资公司——能链海(hǎi)博，发挥双(shuāng)方各自在用(yòng)户、产(chǎn)品、技(jì)术和运营、场景等(děng)方面的优(yōu)势，布局多元化储能(néng)解决方(fāng)案(àn)，助力(lì)“双碳”目(mù)标。

　　据(jù)了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧(cè)储能(néng)，拉动电源侧(cè)、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电站，有效解决充(chōng)电基(jī)础设施电力增容扩容、快(kuài)速安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽(qì)车车主带(dài)来(lái)智(zhì)能、高效、安全的(de)充(chōng)电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站，实(shí)际上便是储能电(diàn)站叠加智能检查及车(chē)主服务。储(chǔ)能电站的(de)原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或(huò)光伏装置等方式(shì)“充电”并储存，在高峰用电时释放储存(cún)电量(liàng)。与此同时，电站还可(kě)以参(cān)与市(shì)场(chǎng)交易，在空闲时段可(kě)利(lì)用电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能够(gòu)拓展充电站盈利来源(yuán)，从而(ér)推动充(chōng)电站(zhàn)市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传(chuán)统的充(chōng)电站建(jiàn)设(shè)外，能链智(zhì)电(diàn)还与住宿产业互联网平台订单来了成立合资公司——智电来(lái)了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需(xū)求逐渐提(tí)升，乐(lè)趣(qù)多多的自驾(jià)游更是(shì)成为民众出(chū)行的(de)首选项。

　　智(zhì)电(diàn)来了将以(yǐ)民宿为核心场(chǎng)景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养(yǎng)维修等在内的一站式服务，并联合战(zhàn)略合作伙伴(bàn)快电，为新(xīn)能源(yuán)车主提(tí)供(gōng)一键找(zhǎo)好桩(zhuāng)、一键(jiàn)充(chōng)电、一键支付(fù)等便捷(jié)服务，满足新能(néng)源车主在旅游目的地就近(jìn)充电、随(suí)停随(suí)充的需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出充电(diàn)机器人，可(kě)以(yǐ)为(wèi)新能(néng)源汽车(chē)提(tí)供“随用随充”的全自动(dòng)充电服务。只(zhǐ)不过，通过充电机器人进行自动补能的解决(jué)方案，仍(réng)为时(shí)尚早(zǎo)。相比(bǐ)起这种需要结合新技术的解决方案，充(chōng)电站(zhàn)依然是充电服务商(shāng)主要(yào)攻略的(de)战场。

　　能(néng)链智电将传(chuán)统行业做法与(yǔ)新兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推(tuī)动(dòng)行业新生(shēng)态建设，助(zhù)力交通能源绿(lǜ)色(sè)发展，同时也实现自身业绩持(chí)续增长。财报显示(shì)，2022年(nián)能链智电(diàn)实现净收入(rù)9280万元(yuán)人民币，同比(bǐ)激(jī)增177％；第四季度净收入为2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解(jiě)，由于能链(liàn)智电的(de)服务模式较(jiào)好地满(mǎn)足车主需求(qiú)，2022年订单量达(dá)到(dào)1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当前，能链(liàn)智电已连接服务充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)1581家(jiā)、5.5万座(zuò)充电站(zhàn)和51.5万把(bǎ)充电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球最大的新能(néng)源市(shì)场，能链智电业务发展潜力充满想(xiǎng)象(xiàng)空(kōng)间。能链智(zhì)电创(chuàng)始人(rén)、CEO王阳表示(shì)：“我们(men)希望依托独一无二(èr)的商(shāng)业模式(shì)和行业卡位，抓住能源变革(gé)的历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推(tuī)动交(jiāo)通(tōng)碳减排(pái)，助力双碳目标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能链智(zhì)电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立(lì)亚太和欧(ōu)洲(zhōu)总部。在(zài)新业(yè)务进展方面，能链智(zhì)电预计在2023年中期推出虚(xū)拟电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助充电站参与(yǔ)电力交易市(shì)场，并为更(gèng)广泛(fàn)的电网提供削峰填(tián)谷等各种支持服务，助力(lì)新能(néng)源行业(yè)建立现(xiàn)代(dài)能源系(xì)统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽(qì)车市场高速发展，已(yǐ)成(chéng)为市(shì)场(chǎng)共识：续航里程和补能问题仍将是一段时间(jiān)内新能(néng)源(yuán)汽车(chē)渗透(tòu)过程中的两大难。但随着第三方充电服(fú)务商(shāng)对(duì)充电服务行业进(jìn)行(xíng)整合以及新应用场(chǎng)景的拓(tuò)展，补(bǔ)能场景中(zhōng)的充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务整合之年，而(ér)新应(yīng)用(yòng)场景(jǐng)的开拓也将成(chéng)为充电(diàn)服务商市场份额的胜负手。

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