5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区(qū)，就不适合开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也(yě)有网友对(duì)其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油车(chē)可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河(hé)科技学院客(kè)座教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可(kě)能(néng)会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数(shù)字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配(pèi)套设施(shī)供给(gěi)尚不(bù)完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大(dà)学经(jīng)济管理学院博(bó)士后，中(zhōng)国人民(mín)大学经济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国(guó)民(mín)营经济(jì)研(yán)究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知(zhī)名的职(zhí)务曾是(shì)恒(héng)大集(jí)团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任泽平曾在多(duō)个场合为新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链(liàn)投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是(shì)未来中国经济最(zuì)有希望的(de)，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚(yà)迪一(yī)事，任(rèn)泽(zé)平此前更(gèng)是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也未必了解，否则不至于(yú)错(cuò)过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽(zé)平(píng)就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能(néng)源行业的(de)信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程(chéng)度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定了禁售燃(rán)油车(chē)的时间表，但他可能有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会批准的燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效(xiào)。根据(jù)欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)此前(qián)批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车(chē)有望(wàng)在(zài)2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与利益相关(guān)者协(xié)商(shāng)后提(tí)出一项提(tí)案(àn)，在(zài)2035年后允许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时(shí)间表是各(gè)方(fāng)妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商(shāng)可(kě)能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。福特汽(qì)车(chē)首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业(yè)按(àn)照(zhào)这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽(qì)车销量确(què)实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘(chéng)用车，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大(dà)幅(fú)超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下(xià)，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车(chē)；东风风行(xíng)也被曝计(jì)划在2025年(nián)内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需(xū)求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车(chē)消费中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的(de)续航和充(chōng)电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电动车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充电(diàn)站排队的报(bào)道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢等情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售(shòu)燃油车太激(jī)进了(le)，不适合我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能(néng)源，已是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还(hái)要分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来(lái)自(zì)《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时(shí)间表研槟榔戒一年脸会恢复吗，槟榔戒一年脸会恢复吗改套餐不能恢复以前套餐究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业(yè)发展、充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施(shī)建设(shè)等因素(sù)都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地(dì)区(qū)、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的(de)重(zhòng)点区域省会城市、重点(diǎn)区域(yù)，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃油车(chē)禁售目标(biāo)的城市(shì)，其(qí)公交车(chē)、出租(zū)槟榔戒一年脸会恢复吗，槟榔戒一年脸会恢复吗改套餐不能恢复以前套餐车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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