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一寸多少厘米公分一寸是几个手指柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)吗图(tú)片，板柱节(jié)点不平衡弯(wān)矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需(xū)要的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的一寸多少厘米公分一寸是几个手指(de)标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的(de)构件部分上所有外力对该(gāi)截面形心矩的(de)代(dài)数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负(fù)有不同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易(yì)开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和(hé)理论分(fēn)析(xī)表明，几乎所有的(de)混凝(níng)土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只一寸多少厘米公分一寸是几个手指是(shì)有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对(duì)结构(gòu)的使用无大的(de)危害，可允许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设(shè)计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的(de)正常(cháng)使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计(jì)算时不(bù)计(jì)算或部(bù)分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力不符(fú)；荷载(zài)少(shǎo)算(suàn)或(huò)漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构(gòu)安(ān)全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设(shè)计(jì)断面不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结(jié)构受力特点(diǎn)，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施(shī)工顺序(xù)，改变(biàn)结构受(shòu)力模(mó)式；不对结(jié)构做机器(qì)振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业(yè)厂(chǎng)房(fáng)超负(fù)荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外(wài)荷载引(yǐn)起的次生应力(lì)产(chǎn)生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算(suàn)有(yǒu)出(chū)入或计算不考虑，从而在(zài)某些部位引起次(cì)应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实(shí)际(jì)该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在(zài)孔(kǒng)洞(dòng)附近密(mì)集，产生巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而(ér)在锚固断面附近(jìn)经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当，在这些(xiē)结构的转角处(chù)或构(gòu)件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般不计算(suàn)，但随着现(xiàn)代计(jì)算(suàn)手(shǒu)段的不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可(kě)以做(zuò)到(dào)合理验算的。

　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不(bù)少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却(què)比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应注意避(bì)免(miǎn)结构突(tū)变（或(huò)断(duàn)面突变），当不能回避时(shí)，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构(gòu)造(zào)配(pèi)筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷(hé)载不同而(ér)异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

　　这(zhè)类(lèi)裂缝多(duō)出现(xiàn)在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或有沿(yán)受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是(shì)结构达到承(chéng)载(zài)力极限的标(biāo)志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏(piān)小。