随着(zhe)2022年财报季的过去，车企高管薪酬再一次成为业内关注的热点话题(tí)。造车新势(shì)力中(zhōng)，小鹏(péng)、理想(xiǎng)、零跑等均已公布高管薪酬(chóu)情(qíng)况。

　　理想和零跑管理(lǐ)层薪资前三总额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众(zhòng)多(duō)上(shàng)市(shì)车企。理想汽(qì)车(chē)的一名高管(guǎn)更是成功破(pò)亿，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。造车新(xīn)势力之外(wài)，吉利汽车出手(shǒu)颇为阔结婚以后他那个越来越大了绰(chuò)，不过也有上市车(chē)企(qǐ)高管薪酬无人过百(bǎi)万(wàn)。

　　理想领跑车企高管(guǎn)薪资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董(dǒng)事酬(chóu)金支出高(gāo)达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占(zhàn)据目前已披(pī)露(lù)数(shù)据的(de)车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想汽(qì)车(chē)CEO李想只给(gěi)自己开170万薪酬，对兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等为203万元、退(tuì)休金(jīn)计(jì)划供款13.9万元、股份支付(fù)薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心人物(wù)——理想汽车前总(zǒng)裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港交所(suǒ)文(wén)件显示，沈(shěn)亚楠两天(tiān)内抛(pāo)售(shòu)100万股股(gǔ)票，套现金额超9000万元(yuán)，以(yǐ)此(cǐ)计算，他在2022年的收益也超(chāo)过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠(nán)宣布离职(zhí)。

　　数(shù)据来(lái)自理想汽车2022年(nián)报。

　　造车新(xīn)势力(lì)中，零跑(pǎo)汽车的高管(guǎn)薪(xīn)资(zī)稳(wěn)居第一梯队。财(cái)报显示，董事长朱江(jiāng)明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元，同(tóng)比增(zēng)长12％。公司高级副总裁曹力薪酬(chóu)也接(jiē)近2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌(pái)上市。销量(liàng)方(fāng)面也不断攀升，2022年零跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界看来，这或许(xǔ)是其高管(guǎn)薪(xīn)酬同(tóng)比上涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并(bìng)不好过，试(shì)图(tú)通(tōng)过人事(shì)变动和架(jià)构(gòu)调整稳住销量。开源节流的背景下(xià)，管理层(céng)对自己的要求也更(gèng)严格了。管理(lǐ)层薪(xīn)资前三(sān)总(zǒng)额仅420.9万元(yuán)，其中，董事长何(hé)小鹏(péng)年薪136.5万(wàn)元，联合创(chuàng)始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管无(wú)人过百(bǎi)万

　　在造车(chē)新势力之外，给高管开出较(jiào)高薪酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年度薪酬前(qián)三的高管(guǎn)累计(jì)薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元，行(xíng)政总裁(cái)桂生悦为(wèi)3119.1万(wàn)元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高管薪(xīn)酬是独一档的存在，接(jiē)下来车企前三(sān)位高管薪(xīn)酬均值便(biàn)降(jiàng)至比亚迪的(de)909万和华晨中国的(de)603万(wàn)元。

　　王传福虽然是比亚迪(dí)公司董事(shì)长，但(dàn)其薪酬在管(guǎn)理层中仅排第六(liù)位(wèi)。年(nián)报显示，比亚迪高管中薪酬最高(gāo)的三(sān)位分别是执行副总裁李柯，税(shuì)前(qián)报酬960.20万元；第(dì)二(èr)位是(shì)高级副总裁(cái)罗红(hóng)斌(bīn)，薪(xīn)酬887万(wàn)元(yuán)；执行副(fù)总(zǒng)裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为(wèi)614.7万元，排(pái)在(zài)他(tā)前面的(de)还有高级副总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高(gāo)级副总裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽(qì)车销量超185万辆，夺下全球新能(néng)源(yuán)汽车(chē)销(xiāo)冠宝座；净利润也达到166亿元，超(chāo)过了上汽集团的161.18亿(yì)元(yuán)，成(chéng)为国内最(zuì)赚钱的(de)整车(chē)企(qǐ)业。

　　长(zhǎng)城汽(qì)车薪(xīn)资排名前三(sān)的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元，其中董事长(zhǎng)魏(wèi)建(jiàn)军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国(guó)庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽集(jí)团、广(guǎng)汽集(jí)团(tuán)的前(qián)三位高管薪(xīn)酬(chóu)均(jūn)值均超过300万元。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，海马汽(qì)车年报显示，报告期内董事、监事、高级管理人员报(bào)酬合计(jì)456.31万元。董(dǒng)事(shì)长、董事景(jǐng)柱从(cóng)公(gōng)司获得的税前报(bào)酬总额(é)90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得(dé)的税前报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来(lái)自(zì)海马(mǎ)汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽车高管收入(rù)也大多(duō)在50万-100万元区(qū)间，其中江淮汽(qì)车(chē)副总经理张鹏(péng)收入最高，为91.3万元，董事总经理李(lǐ)明(míng)为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打工皇帝

　　在已公布(bù)数据中，国内车企仅(jǐn)理(lǐ)想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李想薪酬170.5万(wàn)元的近60倍，是(shì)吉利集(jí)团董事长李书福薪酬40.8万(wàn)元的约(yuē)245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线(xiàn)看向全球，会发现薪酬过亿(yì)似乎并(bìng)不(bù)是那(nà)么难。

　　通用汽车提交给美(měi)国证券交易(yì)委员会（SEC）的一份文(wén)件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接(jiē)近2900万美元（约合人民币2亿元(yuán)），连续(xù)第(dì)八(bā)年(nián)成为底特律三(sān)大汽车(chē)制(zhì)造(zào)商（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表(biǎo)示(shì)，担任(rèn)通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的(de)薪(xīn)酬(chóu)累(lèi)计(jì)超过(guò)2亿美元(yuán)（约合人民币14亿元）。在(zài)结婚以后他那个越来越大了Mary Berra之(zhī)外，底特律(lǜ)另外两家(jiā)汽(qì)车制造商的掌门人年薪(xīn)也(yě)都过(guò)亿。福特(tè)的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐(táng)唯(wéi)实去年年薪分别约合人民币(bì)1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注意的是(shì)，特斯拉CEO马(mǎ)斯克(kè)公布的薪酬为0。据公(gōng)开报(bào)道，早在2018年，马斯(sī)克(kè)就制定了长达十年的薪(xīn)酬方(fāng)案(àn)。根据该方案，特斯(sī)拉在未来十年无需(xū)向(xiàng)马斯克(kè)支付任何(hé)工资和现金(jīn)奖励，但若马斯克领导特斯拉达(dá)到了(le)董事会制定的市值(zhí)和业绩方面的(de)目标(biāo)，则可获得780亿(yì)美元的股票期权(quán)。所以，马斯克这(zhè)十年(nián)在特斯拉的收(shōu)入或(huò)都是同(tóng)特斯(sī)拉(lā)的市值和业绩直接(jiē)挂(guà)钩的股(gǔ)票期权。

　　换(huàn)句话(huà)说(shuō)，马斯克的主要(yào)收入为(wèi)股票期权(quán)激(jī)励，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的有(yǒu)力竞争者。

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