周四（4月20日）美股低开低收，三大(dà)指数收盘(pán)集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳(nà)斯达克(kè)综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储(chǔ)多位官(guān)员(yuán)又(yòu)接连发出(chū)“鹰派(pài)”信(xìn)号(hào)：美联储(chǔ)理(lǐ)事(shì)鲍曼(màn)表示，降(jiàng)低通胀(zhàng)对(duì)经济至(zhì)关(guān)重要(yào)；达拉(lā)斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联(lián)储主席(xí)梅斯(sī)特则倾(qīng)向于(yú)将利率提高到5％以上。这些发言打(dǎ)压了美股(gǔ)走势，使对利率较为敏感的纳(nà)指领跌(diē)三大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来(lái)收盘新低，市(shì)值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨(zuó)日(rì)美股盘后公布(bù)的业绩报告显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远(yuǎn)低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三(sān)个(gè)多月的时间里，特斯(sī)拉(lā)将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降(jiàng)低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克(kè)还在电话(huà)会上(shàng)强(qiáng)调(diào)，相对于(yú)低产量(liàng)和高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模是此(cǐ)时(shí)的正确(què)选(xuǎn)择。而特斯(sī)拉(lā)掀起的价格战也(yě)令财务状(zhuàng)况不(bù)稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼(yú)之(zhī)殃，日内这两家公(gōng)司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普(pǔ)500指数(shù)成(chéng)份股中(zhōng)约有16％的公司公布了业(yè)绩，其中约76％的(de)公司EPS超出预期。由于宏观环境(jìng)的逆(nì)风，华(huá)尔街在设(shè)定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正的(de)考验(yàn)可能会在(zài)下周到(dào)来，“因为只有大型科技公司开始公布业(yè)武汉市有多少人口2023年，武汉市有多少人口2022总人数绩，财报季(jì)才算(suàn)正(zhèng)式(shì)开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一直在横盘整(zhěng)理，“我们还没有找到可以打破市(shì)场平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继续打(dǎ)下去！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席执行官马(mǎ)斯克明(míng)确表态，尽管(guǎn)今(jīn)年年初的(de)降价(jià)策略(lüè)对盈利(lì)能(néng)力造(zào)成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司将(jiāng)继续降价(jià)以(yǐ)刺激需求。这导致(zhì)特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第(dì)一(yī)财(cái)季(jì)营业(yè)利(lì)润率为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前(qián)预期(qī)是12.2％。在(zài)特斯拉采(cǎi)取一系列大幅降价行动后，其营业利润(rùn)率成(chéng)为华(huá)尔(ěr)街最(zuì)为(wèi)关(guān)注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚些时(shí)候，马斯克在财报电话会议上强调，我们(men)认为(wèi)，相对(duì)于低产量(liàng)和(hé)高利(lì)润率，争取(qǔ)增(zēng)加销量和扩大车队规(guī)模是此时的正(zhèng)确选(xuǎn)择。他和(hé)首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车行业利润率的预期，并一再警告称(chēng)，经济形势面(miàn)临不确定(dìng)性。

　　特(tè)斯拉(lā)的降(jiàng)价无论是在规模还是在时(shí)间跨度上都是令人侧目的，在短短武汉市有多少人口2023年，武汉市有多少人口2022总人数三个多月的时(shí)间(jiān)里(lǐ)，它(tā)将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引(yǐn)发了(le)投资者的争(zhēng)论，尽管特斯(sī)拉(lā)仍然是全球领先的电动汽(qì)车制造商，但(dàn)随着借贷(dài)成本上升(shēng)，以及(jí)越(yuè)来越多(duō)的(de)汽车制造商(shāng)推(tuī)出具(jù)有竞争力的插电式(shì)车型，特斯拉的(de)销量(liàng)可能会大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难(nán)时(shí)期(qī)，他们在努力维(wéi)持局面，但投(tóu)资者希望(wàng)看到一些局面改善的(de)趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对怎样(yàng)的(de)盈利(lì)水平感到(dào)满意时，马(mǎ)斯(sī)克没有给(gěi)出明确(què)的结(jié)论，但Kirkhorn指出(chū)，只有(yǒu)当利润(rùn)率下降(jiàng)影响到(dào)特斯拉(lā)对未来(lái)产品进行再(zài)投资的能力时，才会感到(dào)担忧(yōu)，还有很大的(de)降价空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复合年增(zēng)长(zhǎng)目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公司在(zài)本(běn)季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克(kè)表示，特斯拉并(bìng)不打算让竞(jìng)争对手破产(chǎn)，而(ér)是(shì)希(xī)望在利率上升(shēng)和(hé)通胀加剧的(de)情况下，让(ràng)人(rén)们更容(róng)易(yì)买到特(tè)斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商(shāng)都在努力解决(jué)其电(diàn)动车项目的单位经(jīng)济效益相(xiāng)关挑战，在这种情况下(xià)，我们的(de)目标是(shì)利用自身作为(wèi)成本领先者(zhě)的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评(píng)论称，特(tè)斯(sī)拉在利用利润空间(jiān)来(lái)创造更多需(xū)求，他们可以(yǐ)通过(guò)降低价格，排挤其(qí)他公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀(xiān)起(qǐ)的(de)价(jià)格(gé)战可能已令财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国(guó)初创公司遭受(shòu)池鱼之殃，同(tóng)时(shí)也将加速电动汽车在(zài)美国(guó)的普及，令潜(qián)在竞(jìng)争对手(shǒu)能(néng)从汽油车(chē)中捞(lāo)取(qǔ)巨额利润的(de)窗(chuāng)口期不断缩(suō)短。

　　但在(zài)中国，这(zhè)种策(cè)略(lüè)是一条危险路径。中国汽车制造(zào)商在(zài)打价格战方面也非(fēi)常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以成本优势闻名的(de)中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰(jiàn)发射数分(fēn)钟后在空(kōng)中解体爆炸//

　　北(běi)京时(shí)间周四晚(wǎn)间，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽(suī)然(rán)首(shǒu)次成功发射升空，但短短数(shù)分钟后就在空中解(jiě)体爆(bào)炸(zhà)，未能达成(chéng)其(qí)余(yú)的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确(què)认了这一结果，表示在火箭(jiàn)分离阶段前出现了快速且计划外的解体(tǐ)。公司团队将审阅相关数据，为下一(yī)次实验做准(zhǔn)备。

（来(lái)源：社(shè)交媒(méi)体）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的(de)星舰分为(wèi)两个部分，星舰载客飞船(chuán)和超(chāo)重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的(de)预设情境中，飞船将在发(fā)射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试(shì)中并不会进入近地轨道，而是(shì)在地(dì)表上空约150英(yīng)里处(chù)飞行，随后在(zài)夏威(wēi)夷附近的(de)太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试验原(yuán)本定于当地时间本周一进行，但由于在燃(rán)料加注的过(guò)程(chéng)中出现“阀门冻住”的意(yì)外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财(cái)联(lián)社之(zhī)前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星舰首飞前(qián)一直试图降(jiàng)低外界的期望，特别强调担忧(yōu)推力超强的火箭发动机可能把发射(shè)台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推(tuī)力将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右(yòu)），大(dà)约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也(yě)能感受到火(huǒ)箭推(tuī)力的威压。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射(shè)后约(yuē)4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆炸(zhà)之后，现(xiàn)场的SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮丧的(de)情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发(fā)射(shè)架”的预期(qī)还是达成了(le)。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽空(kōng)更(gèng)新了(le)社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之(zhī)余，强调此次为“数月之后的下一次测试”学到了不少知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步还(hái)有(yǒu)哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公(gōng)开(kāi)强调“今(jīn)天测试的成功之处在于我们学到了什么”，但留给科学家们(men)实现稳定星际(jì)投送的时间(jiān)表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人(rén)登月(yuè)任(rèn)务，如果(guǒ)这(zhè)个项(xiàng)目没有被取消的话，理(lǐ)论上的(de)最早发射时间就(jiù)在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先(xiān)需要证明(míng)星舰具备稳定投送地球(qiú)轨道的能力。更(gèng)具有挑战性的是，如何证明(míng)星舰有稳(wěn)定(dìng)飞向(xiàng)月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围(wéi)绕(rào)地球轨(guǐ)道飞行(xíng)时就为其配送燃料——可能需要十几次发射(shè)，才(cái)能满足一艘星舰飞船跨越(yuè)地月38万公里距(jù)离的需求(qiú)。

　　顺便(biàn)一提，星(xīng)舰的发射结果对(duì)特斯(sī)拉(lā)的股价并没有(yǒu)产(chǎn)生太大影响。周(zhōu)四(sì)开盘大(dà)跌(diē)近8％的主要原因是(shì)早些(xiē)时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润(rùn)率出现收窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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