暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况是什么(me)以及暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)，暂(zàn)停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航(háng)空(kōng)旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期内(nèi)完成部分或(huò)全部航程,可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障船舶(bó)、港口和(hé)设施(shī)的安全，由(yóu)国家专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船舶安(ān)全航(háng)行的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输(shū)部关于修(xiū)改《船(chuán)舶(bó)引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运输(shū)部划(huà)定的海上(shàng)引航区(qū)内(nèi)航(háng)行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部(bù)经报国务院批准后规定(dìng)可以免(miǎn)除的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放(fàng)射性物质的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液(yè)化(huà)气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运善哉善哉是什么意思啊，阿弥陀佛善哉善哉善哉是什么意思输部直属海事管理机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航行(xíng)，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行(xíng)的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航(háng)行的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班(bān)轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危险化学(xué)品船舶(bó)构造(zào)和设(shè)备规(guī)则》中X类(lèi)的(de)散装液(yè)体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管部门根据管辖(xiá)水域(yù)的(de)航道实(sh善哉善哉是什么意思啊，阿弥陀佛善哉善哉善哉是什么意思í)际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体责(zé)任(rèn)，配备必(bì)要的(de)设(shè)施、装备和(hé)人员，建立并(bìng)实(shí)施引航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十八(bā)条：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)对引(yǐn)航员进行培(péi)训，并(bìng)保障(zhàng)引航(háng)员的(de)休(xiū)息时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适(shì)任证(zhèng)书，服(fú)从(cóng)引航机构(gòu)的安(ān)排和管理(lǐ)，并按(àn)照有关规(guī)定开(kāi)展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十(shí)六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十条、第二十(shí)一(yī)条、第二十(shí)二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第(dì)二十二(èr)条，删去其中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二(èr)十三(sān)条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的船舶(bó)，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定引航方案(àn)，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管(guǎn)部门和海事(shì)管理机构备案(àn)”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案(àn)应(yīng)当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本情(qíng)况、注意事(shì)项、风险评(píng)估、安(ān)全保障和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配(pèi)备(bèi)要求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要(yào)求安排拖(tuō)轮或(huò)者委托引航机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务(wù)管理部门、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部(bù)门(mén)按照职责制定(dìng)并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作为(wèi)第(dì)二(èr)十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引(yǐn)航机(jī)构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上(shàng)交通事故、污(wū)染事故或(huò)违(wéi)章行为时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中(zhōng)发生水上交通事故(gù)的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内(nèi)向(xiàng)海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构递(dì)交(jiāo)水上交通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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