做梦梦到孟婆是什么意思，始于月老终于孟婆是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧的(de)。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)以及(jí)柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节点(diǎn)不平衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩过(guò)大(dà)等问(wèn)题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一(yī)种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要(yào)的力(lì)矩，下(xià)部(bù)受拉(lā)为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的(de)内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面的弯矩，其(qí)大(dà)小(xiǎo)为该截面截(jié)取的构件部分上所有外力对该(gāi)截面形心矩的(de)代数和。

　　它(tā)的(de)标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩(jǔ)进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑(zhù)而(ér)成的(de)，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂(liè)。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝(níng)土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存(cún)在；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等(děng)部(bù)门设计规范均(jūn)采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的直接(jiē)应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　做梦梦到孟婆是什么意思，始于月老终于孟婆是什么意思         1、设计(jì)计算阶段，结构计(jì)算(suàn)时不计算或(huò)部分漏算；计算(suàn)模型不(bù)合理；结构(gòu)受力(lì)假设与实(shí)际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内(nèi)力与配筋计(jì)算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑(lǜ)施工的可能性(xìng)；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构(gòu)刚度不足；构造(zào)处理不(bù)当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模式(shì)；不对结(jié)构做机器振动下的疲(pí)劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业(yè)厂房超负荷(hé)使用；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是(shì)指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或(huò)计算不(bù)考虑(lǜ)，从而在(zài)某(mǒu)些部位(wèi)引起次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论(lùn)计算该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难(nán)以(yǐ)用准确的图(tú)式(shì)进行模拟计算，一般(bān)根据(jù)经(jīng)验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明(míng)，受(shòu)力(lì)构(gòu)件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在做梦梦到孟婆是什么意思，始于月老终于孟婆是什么意思孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附近经常(cháng)可(kě)以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的(de)转角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处(chù)容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规(guī)一(yī)般不(bù)计算，但随着现代(dài)计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的二次应力，不少平(píng)面杆系(xì)有(yǒu)限元(yuán)程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注(zhù)意避免结构突(tū)变（或断面突变），当不能(néng)回避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大(dà)孔洞(dòng)有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂(liè)缝多出(chū)现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压(yā)区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载(zài)力极(jí)限的标志(zhì)，是结构破(pò)坏(huài)的前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是截(jié)面(miàn)尺寸(cùn)偏小。

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