日前，据(jù)盖世(shì)汽车援引业内人士言论报道(dào)，福特中(zhōng)国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特(tè)中国(guó)方面对此我国最穷的5个城市，哪一个省最穷回(huí)应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是(shì)一个至关重要的(de)市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持(chí)续发展的承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我们正在(zài)打造(zào)一个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构，将资(zī)源投入到(dào)我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福(fú)特官方客服(fú)，其表(biǎo)示(shì)只负(fù)责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对(duì)于相关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息(xī)，福特中国代理(lǐ)公关(guān)则回应称，除了上(shàng)述回(huí)应(yīng)内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝(pù)“裁员(yuán)”消息的背后(hòu)，福特汽车在(zài)中国(guó)市场正进行新的一轮变革(gé)。5月(yuè)11日(rì)，福(fú)特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框架协(xié)议(yì)，双方(fāng)宣布在现有合(hé)作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来(lái)战略(lüè)将会(huì)改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一(yī)季度财报电话会议上(shàng)表(biǎo)示：“我们将在(zài)中国开展投资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关(guān)注中(zhōng)国(guó)市场的商用车业(yè)务，同时计(jì)划将(jiāng)其(qí)在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃(rán)油(yóu)商用车的(de)出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年(nián)汽(qì)车巨头福特正在中国(guó)汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其(qí)“正在打造一个(gè)更(gèng)加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在(zài)业界看来(lái)，这背后或(huò)是福(fú)特面(miàn)对在华(huá)市场销量下滑的适应(yīng)性调(diào)整。

　　综合(hé)福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市(shì)场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得(dé)一提的(de)是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下(xià)127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的(de)电(diàn)动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多份(fèn)财报中表示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望(wàng)达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的年生(shēng)产率目标。预计到(dào)2030年，福(fú)特全球汽车(chē)销量的(de)一(yī)半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的电动化产品十分有限，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐(ruì)际插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此，主力电动车型福(fú)特电马在(zài)国内(nèi)市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上述代(dài)理公(gōng)关(guān)称，“目(mù)前还(hái)是正(zhèng)常的(de)，没我国最穷的5个城市，哪一个省最穷有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到(dào)6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特(tè)在财(cái)报中表示，中(zhōng)国(guó)是世界上最(zuì)先(xiān)进的电动汽车(chē)市(shì)场，该公司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值(zhí)得一(yī)提的是(shì)，福特并非近(jìn)日(rì)首(shǒu)家对组织(zhī)结构(gòu)进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其(qí)随后回(huí)应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全新的电(diàn)动化时代的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”在5月(yuè)2日召开的(de)一(yī)季度(dù)财(cái)报电(diàn)话(huà)会议上，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在华发展的思考：福特在中国(guó)的(de)业(yè)务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资(zī)，专(zhuān)注商用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌(pái)）为(wèi)例(lì)，表明今后福(fú)特会(huì)把(bǎ)中国(guó)作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电(diàn)动车和(hé)商(shāng)用车。在他看来，通过专注(zhù)于商用车、出口产品及(jí)其(qí)在(zài)中国的林肯(kěn)豪华车(chē)系列，福(fú)特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十(shí)分(fēn)迅速。就在财报(bào)会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特(tè)即宣(xuān)布与江铃(líng)汽车(chē)股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能力(lì)和成本(běn)优势(shì)， 结合福(fú)特(tè)遍布全球的销售网(wǎng)络，推(tuī)动(dòng)包括经济型(xíng)电动和燃(rán)油商用(yòng)车在内的(de)更(gèng)多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特(tè)来说(shuō)有着举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波如(rú)此评(píng)价双(shuāng)方进一(yī)步加(jiā)强(qiáng)合作(zuò)：“江铃(líng)汽车(chē)有着强大的工业化能力，我们相(xiāng)信它能成为(wèi)福特(tè)在中国重要的(de)工程和制造中心(xīn)之一(yī)，通过出口具备(bèi)国际(jì)水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力(lì)福(fú)特全球的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽(qì)车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃(líng)汽(qì)车的第二大股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南(nán)美等地(dì)区全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看来(lái)，无(wú)论(lùn)是精简组织架构、还(hái)是谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国出(chū)口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是在努力(lì)顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车(chē)领域(yù)落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护(hù)其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工(gōng)对(duì)时代财经(jīng)如此评(píng)价当下福特(tè)中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为(wèi)了更好(hǎo)的(de)前行(xíng)，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中(zhōng)国董事总经理(lǐ)兼(jiān)首(shǒu)席运营官。今年(nián)3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福(fú)特(tè)汽车吉姆？法利(lì)汇(huì)报。

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