日前，据盖世(shì)汽车援引业内(nèi)人士言论报(bào)道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人(rén)数超过1300人(rén)。福特中国(guó)方面(miàn)对此(cǐ)回应称：“对于(yú)福特(tè)汽车来(lái)说，中国是(shì)一个至关重要的市场(chǎng)，我们坚(jiān)定不移地推进在(zài)华业务可持续发(fā)展的承诺(nuò)始终不变。我们(men)正在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的组织结构，将资(zī)源(yuán)投入(rù)到我(wǒ)们具(jù)有优势(shì)的(de)核心业务(wù)上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经(jīng)就此(cǐ)致电(diàn)福特(tè)官方客服(fú)，其表示只负责销(xiāo)售(shòu)和(hé)服务，建议通过其他渠道了解。对(duì)于相(xiāng)关消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息，福特中国(guó)代理(lǐ)公关则回应(yīng)称(chēng)，除了上述(shù)回应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关注的是(shì)，在(zài)被曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新的一(yī)轮(lún)变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车在(zài)南(nán)昌签(qiān)署框(kuāng)架协议(yì)，双方(fāng)宣布在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会(huì)改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今年一季度(dù)财(cái)报电话会议(yì)上(shàng)表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精简、更专注、回(huí)报(bào)更高的业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将更加关注中国市场的商(shāng)用车(chē)业(yè)务，同时计(jì)划将其在中国的(de)工(gōng)厂用作经济型(xíng)电动汽车和燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正(zhèng)在(zài)中国汽车市场上寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前(qián)述(shù)回应上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出否认，同时(shí)称其“正在(zài)打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界(jiè)看来(lái)，这(zhè)背(bèi)后或是福(fú)特面对在华市场销量下(xià)滑的(de)适应性调(diào)整。

　　综合济南初中排名前十名(济南中学排名)，济南初中排名前50福特中国官网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在(zài)2016年，福特在(zài)华(huá)销(xiāo)量(liàng)曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电(diàn)动化转型压(yā)力也日济南初中排名前十名(济南中学排名)，济南初中排名前50益显著。

　　福(fú)特曾在多份(fèn)财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超(chāo)过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池(chí)。到(dào)2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标(biāo)。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国市场上的(de)电(diàn)动化产品十分有限，仅有福特(tè济南初中排名前十名(济南中学排名)，济南初中排名前50)领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型(xíng)。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力电动(dòng)车(chē)型(xíng)福特电马在国内市场(chǎng)也(yě)未(wèi)能激起(qǐ)太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂车帝数据显示(shì)，在(zài)今年4月(yuè)，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福(fú)特(tè)电马方(fāng)面的运营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常的，没有(yǒu)看到(dào)下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受(shòu)挫的(de)背景下，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国(guó)是世界上最先进的(de)电(diàn)动(dòng)汽车市场，该公司(sī)正在中国(guó)投资(zī)电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一提的是(shì)，福特并(bìng)非近日首(shǒu)家对组织结构(gòu)进行(xíng)精简的车企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司(sī)被(bèi)曝出(chū)安(ān)排(pái)管理岗(gǎng)员工分(fēn)批次(cì)轮(lún)休，第(dì)一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其(qí)随(suí)后回(huí)应称，这是(shì)为(wèi)顺应全新的电(diàn)动化时代的正常(cháng)调(diào)整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试(shì)图(tú)轻装上阵，福特也开始将希(xī)望(wàng)寄托在(zài)中国的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季度财(cái)报电(diàn)话会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对(duì)福特在华(huá)发(fā)展的(de)思考：福特在中国的业务(wù)将更加精简、集中，减少投资(zī)，专(zhuān)注商用车业(yè)务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福特(tè)会(huì)把中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市(shì)场出口(kǒu)价格更低的电动车和商(shāng)用(yòng)车。在他看来，通过专注于商(shāng)用车、出口(kǒu)产品及(jí)其在中国(guó)的林(lín)肯豪(háo)华车(chē)系列，福特(tè)可以在中国获(huò)得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变也十(shí)分(fēn)迅速。就(jiù)在财报会议(yì)召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布(bù)与江铃汽车股份有限(xiàn)公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议旨在(zài)充(chōng)分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和(hé)成(chéng)本优势， 结(jié)合福特遍布全球(qiú)的销售网(wǎng)络，推动包括经济(jì)型电动和燃油商用车在内的(de)更多产品走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的(de)战略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吴胜(shèng)波如(rú)此评(píng)价双(shuāng)方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能成(chéng)为福特在(zài)中国重(zhòng)要的工程和制造(zào)中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力(lì)福(fú)特全球的(de)战(zhàn)略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领界(jiè)、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内(nèi)人士看来(lái)，无论是精(jīng)简组织架(jià)构、还是(shì)谋(móu)求发展中国出口(kǒu)业务，福(fú)特的种种尝试(shì)都(dōu)是在努力顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任首席(xí)执行官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽(suī)然目前看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦(dàn)转型和(hé)改(gǎi)变成(chéng)功，就能更好保(bǎo)护其在(zài)华产业(yè)和岗位。”5月15日，一(yī)位前(qián)福特中(zhōng)国员工对时(shí)代(dài)财经(jīng)如此评价(jià)当下福特中国面临(lín)的(de)挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事(shì)总经理(lǐ)兼(jiān)首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波(bō)接任福特(tè)中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执行官(guān)，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇报。

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