弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种解释(shì)说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉(lā)为正(上(shàng)部(bù)受压(yā))，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部(bù)受压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该截面截取的构件部分上所有外力对(duì)该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一(yī)，会(huì)的(de)，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混(hùn)凝(níng)土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差吴亦凡还出得来吗、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实(shí)践(jiàn)和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存(cún)在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采(cǎi)用(yòng)限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起的(de)直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结(jié)构计算时不计算或(huò)部分漏(lòu)算；计(jì)算模型不合理；结构受力假设(shè)与实际受(shòu)力不(bù)符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑施工的可(kě)能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布(bù)置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限制(zhì)地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结(jié)构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序(xù)，改变结(jié)构(gòu)受(shòu)力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设(shè)计(jì)载荷的作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引起的次(cì)生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作吴亦凡还出得来吗(zuò)用下，由于结构物的实际工作状态同常规(guī)计(jì)算(suàn)有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不(bù)会(huì)存在弯矩，但(dàn)实(shí)际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够(gòu)抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用(yòng)准(zhǔn)确(què)的图(tú)式进行模拟计算(suàn)，一般(bān)根(gēn)据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力连续梁(liáng)中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截面(miàn)内力(lì)需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在(zài)这些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝(fèng)多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可(kě)以做到合理(lǐ)验算(suàn)的。

  　　例(lì)如现在对预应(yīng)力、徐变等产生的(de)二次(cì)应力，不(bù)少平面杆系有限元程(chéng)序均可(kě)正确(què)计算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时(shí)可在周边设(shè)置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区或振动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出，如果(guǒ)受压区出现起皮(pí)或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结(jié)构达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是(shì)截(jié)面尺寸偏小。

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