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weather可数吗感叹句，a bad weather可数吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截(jié)面上的(de)内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种(zhǒnweather可数吗感叹句，a bad weather可数吗g)解(jiě)释说(shuō)法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下(xià)部(bù)受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于(yú)横截面(miàn)的(de)内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上weather可数吗感叹句，a bad weather可数吗某个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小为该截面截取的构件部(bù)分上所有外力对(duì)该截面形心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的(de)学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝(níng)土浇筑而(ér)成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂(liè)。

　　大量(liàng)的工程实(shí)践(jiàn)和理(lǐ)论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均(jūn)是带(dài)裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大(dà)的危害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范(fàn)均(jūn)采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的(de)办法来(lái)保障混凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)外荷载(zài)引起的直接应力产生的(de)裂缝(fèng)。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚度不足；构造(zào)处理不(bù)当(dāng)；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构(gòu)受(shòu)力特点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不(bù)对结构(gòu)做(zuò)机器(qì)振(zhèn)动下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在(zài)设(shè)计外荷载作(zuò)用(yòng)下(xià)，由于(yú)结构物的实际工作状态同常规计算有出入(rù)或计算(suàn)不(bù)考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规(guī)计算中难(nán)以用准确的图(tú)式进行(xíng)模(mó)拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨内(nèi)根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附(fù)近(jìn)经常可以看到裂(liè)缝(fèng)。

　　因此，若处(chù)理不当(dāng)weather可数吗感叹句，a bad weather可数吗，在这些结构的转角处或构件形状突(tū)变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处(chù)容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常(cháng)见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着现(xiàn)代计算手(shǒu)段(duàn)的(de)不(bù)断完善(shàn)，次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是可以做到合理验算(suàn)的。

　　例(lì)如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正(zhèng)确(què)计算(suàn)，但在40年前却比较(jiào)困(kùn)难。

　　       在设计上，应(yīng)注意(yì)避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回(huí)避时，应做局(jú)部处(chù)理(lǐ)，如(rú)转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时(shí)可(kě)在(zài)周边设置(zhì)护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依(yī)荷载(zài)不(bù)同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类(lèi)裂(liè)缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严(yán)重部位。

　　但必(bì)须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载(zài)力极(jí)限的(de)标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。